IPI deverá ser cancelado na reforma tributária
Guedes disse que “o IPI deveria se chamar ICPI, Imposto Contra Produtos Industrializados, pois ele destrói a indústria"
20/09/2022 - Fernando Calmon / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
O evento Automotive Business Experience (#ABX22), com foco nas discussões sobre alternativas para o futuro da indústria automobilística brasileira, reuniu em um único dia, 8/9, cerca de 2.500 profissionais e 100 palestrantes no São Paulo Expo. Depois de dois anos de interrupção, quando as palestras se realizaram apenas via internet, a forma presencial voltou a ter força sem deixar de lado a penetração e a conveniência do meio digital.
Para o encerramento do #ABX22 havia grande expectativa sobre o que tinha a dizer o ministro da Economia, Paulo Guedes. Afinal, naquele mesmo dia 8, a Mercedes-Benz anunciou que iniciará um processo de desverticalização de sua fábrica de caminhões e ônibus em São Bernardo do Campo (SP), inaugurada em 26 de setembro de 1956, a primeira fora da Alemanha.
No total serão dispensados 2.200 empregados e mais 1.400 com contratos temporários num processo de terceirização inevitável nesta reconfiguração mundial do setor.
Na cidade-berço da indústria já foram fechadas instalações da Ford e da Toyota. Em Jacareí (SP), a Caoa Chery encerrou as atividades, o mesmo ocorrendo com a fábrica da Ford em Camaçari (BA). Por outro lado, a chinesa GWM adquiriu as instalações de Iracemápolis (SP) onde a Mercedes-Benz desativou sua operação para automóveis em CKD (desmontados) em dezembro de 2020.
Paulo Guedes afirmou que “o IPI deveria se chamar ICPI, Imposto Contra Produtos Industrializados, pois ele destrói a indústria brasileira. A empresa nem começou a produzir e já está devendo”.
E acrescentou que “a indústria brasileira não está e não estará em risco”. Dentro do contexto de uma reforma tributária há previsões de o IPI ser substituído por um Imposto sobre Valor Agregado (IVA). Não há prazo, porém, para que as discussões políticas cheguem a bom termo.
O ministro também marcou posição sobre eletrificação no Brasil. Para ele, não se migra do carro de motor a combustão para o elétrico da noite para o dia. “A forma mais fácil e barata é passando pelo etanol”, disse.
Em um dos debates promovidos após as palestras, o diretor de Soluções de Energia e Renováveis da Raízen, Rafael Rebello, chamou atenção para que se encontrem convergências num trabalho conjunto.
“As experiências vindas do exterior mostram que o sucesso no avanço dos carros elétricos se obtém quando os três principais participantes deste ecossistema caminham juntos na mesma direção: fabricantes, empresas de infraestrutura e de energia e governo”, resumiu.
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