Novo design comemora 45 anos da Honda CG no Brasil
Campeã de vendas no País ganha redesenho na moldura do painel de instrumentos, carenagem do farol e laterais do tanque
23/06/2021 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Guardadas as devidas proporções, no Brasil, a CG, primeira motocicleta produzida pela Honda no País, está para as duas rodas como o Fusca está para as quatro. E não somente pelo volume de vendas – desde seu lançamento, em 1976, mais de 13 milhões unidades saíram da fábrica da marca em Manaus.
Adjetivos como robustez, simplicidade, economia, praticidade e, sobretudo, confiabilidade, se tornaram redundantes ao descrever a pequena motocicleta, que, sem exagero, se transformou em uma espécie de sinônimo para 125cc – configuração produzida entre o lançamento e 2018.
Atualmente em sua oitava geração, a CG é oferecida somente com motor de 160cc, de um cilindro com comando de válvula no cabeçote (OHC). Ele produz até 15,1cv de potência e 1,54 kgfm de torque, ambos com etanol (para gasolina os números são 14,9cv e 1,40 kgfm respectivamente).
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Enquanto nas versões Cargo, Fan e Titan o propulsor é flex, aceitando etanol e gasolina, na de entrada, Start, só o derivado de petróleo entra no tanque. Em todas, a transmissão é por corrente e pinhão, com embreagem multidisco a óleo de acionamento mecânico e câmbio de cinco marchas.
É comum, também, a construção (ciclística) das quatro versões, com chassis em chapa estampada e motor funcionando como parte da estrutura. Na frente, a suspensão é do tipo SFF (Separated Function Fork), atrás, bichoque, com um par de amortecedores de carga regulável e dupla ação.
Enquanto a 160 Start mantém a antiga receita dos freios a tambor em ambas as rodas (como nas primeiras CGs), as demais versões levam freios a disco na dianteira e tambor na traseira. Todas são equipadas com um sistema de frenagem combinada (Combined Braking System – CBS).
As novidades da Honda CG 2022
As mudanças nas quatro versões da CG são basicamente estéticas. Na de entrada, a Start, o painel de instrumentos ganhou nova moldura, assim como a carenagem frontal. Ela está disponível em três cores, prata metálico, vermelho e preto e tem preço sugerido de R$ 10.520,00*.
Nas versões Fan (R$ 11.760,00*, disponível em azul perolizado, vermelho e preto) e Cargo (R$11.900,00, apenas na cor branca, com bagageiro para até 20kg), além da moldura do painel e de uma nova carenagem no farol, as laterais do tanque de combustível foram redesenhadas.
Já a topo de linha, Titan (R$ 13.040,00*, disponível em cinza metálico, vermelho perolizado e amarelo perolizado), às novas moldura do painel, carenagem do farol e laterais do tanque – específicas da versão –, a novidade é o redesenho das laterais da rabeta.
(*) Os preços têm como base o Distrito Federal e não contemplam despesas com frete ou seguro. Em São Paulo, os valores são maiores por conta do ICMS.
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