O que já sabemos sobre o Fiat Fastback?
SUV cupê derivado do Pulse será lançado em outubro e já é visto rodando sem camuflagem por aí
12/08/2022 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Sabe quando alguém está assando um bolo e todo mundo sente o cheiro, na casa toda, e alguns até dão uma espiadela pelo vidro do forno, tentando antecipar seu aspecto e sabor? Com os carros prestes a serem lançados é mais ou menos parecido. E isso está acontecendo com o Fiat Fastback.
Na verdade, a “cozinha” das montadoras é mais exibida e faz tempo que essa antecipação de imagens e outras informações, aos poucos, é uma estratégia usada para despertar a atenção para os seus produtos. Daí que, nos últimos meses, foram sendo liberados alguns detalhes, carros camuflados e, mais recentemente, até imagens do Fastback inteiro.
E, nessa última semana, a estratégia passou a incluir até rápidos desfiles, com algumas unidades pré-série rodando por grandes cidades brasileiras, sem nenhum disfarce. Nem tudo, porém, foi oficialmente divulgado ainda. Afinal, a Fiat quer nos manter curiosos até o lançamento do carro, em outubro próximo.
Mas, com tudo o que já vimos, podemos adiantar, por exemplo, que o modelo deve ficar em uma faixa de preço ligeiramente acima da do irmão Pulse, começando em uns R$ 140 mil, abaixo da Toro. E, diferentemente deste, não deve ter versões com motor 1.3 aspirado, vindo apenas com o 1.0 turbo de três cilindros turbinado GSE.
Ele rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e, assim como nas versões intermediárias e mais caras do SUV, funcionará acoplado a um câmbio CVT que oferece a simulação de sete marchas com opção de troca manual.
E não é preciso bola de cristal para prever que, um pouco mais adiante, a chegada de uma versão esportiva Abarth, com o 1.3 turbo de 185 cv de potência será anunciada.
Pelo design que vemos nas fotos, dá para perceber que o novo carro da Fiat tem portas com proporções iguais ao do sedã Cronos – que dão a ele um perfil mais longilíneo e ligeiramente mais baixo que o do Pulse. Outro detalhe que chama a atenção é a coluna traseira, que “cai” para trás no estilo cupê.
Ela não traz aberturas – nem de vidro, como janelas ou entradas de ar – ou detalhes desse tipo, num estilo talvez mais bruto do que esportivo. No mesmo sentido funcionam as molduras grossas das rodas, em plástico escuro, marca registrada de muitos SUVs.
Na dianteira, o carro traz um desenho ligeiramente retocado em relação ao novo Pulse Abarth. No geral, o feitio da carroceria, especialmente da traseira, lembra bastante o jeitão dos SAV (que é como o pessoal da Baviera chama esse estilo) BMW X4 e X6.
Por dentro, o carro trará painel digital e multimídia semelhantes aos já embarcados em versões da picape Toro, do Jeep Compass e, novamente, do Pulse Abarth. Uma pegada mais tecnológica, como vistas em seu principal concorrente atual, o VW Nivus, bem servido nesse aspecto.
As origens
Quando o primeiro protótipo da Fiat com o nome Fastback foi apresentado pela primeira vez, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, ele era uma espécie de versão cupê da picape Toro, com as mesmas dimensões daquele utilitário e até algumas linhas em comum com seu “pai”.
Vale lembrar que a Toro também compartilhava (e ainda compartilha) sua base com um outro SUV do então grupo FCA – hoje, Stellantis –, o Jeep Compass. E foi exatamente o grande sucesso desse Jeep que provavelmente acabou provocando o “encolhimento” do Fastback.
O tempo passou e, em vez da Toro, o Fastback passou a ter a linha Argo como base, compartilhando componentes com o também novato Pulse – numa relação de “forma e conteúdo” semelhante a que existe entre o T-Cross e o já mencionado Nivus, na linha da rival Volkswagen.
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