Porsche Macan 2022 ganha novo visual antes de virar elétrico
Versão GTS, a topo de linha, chega com motor V6 2.9 biturbo de 441 cv de potência por R$ 635 mil
30/07/2021 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
A Porsche apresentou a linha 2022 do Macan, a última antes da nova geração elétrica. O modelo foi reestilizado e o SUV da marca alemã é equipado na sua versão topo de linha, a GTS, com motor 2.9 V6 biturbo de 441 cv de potência e 53 kgfm de torque, que pode chegar de 0-100 km/h em apenas 4,3 segundos. A velocidade máxima é de 272 km/h.
A fabricante também anunciou outras duas variantes, a primeira com motor 4 cilindros 2.0 turbo de 265 cv, chamada simplesmente de Macan, e a intermediária com propulsor 2.9 V6 biturbo de 380 cv e 40,8 kgfm de torque, conhecida por Macan S.
Todas as versões são equipadas com o câmbio automatizado de dupla embreagem PDK de sete marchas e tração integral.
Confirmado para vir ao Brasil, o modelo será ofertado por aqui a partir de R$ 415 mil na versão de entrada e já está disponível para ser customizado por encomenda no site da fabricante. A versão GTS será oferecida por R$ 635 mil.
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O Macan 2022 será o último com motores 100% a combustão e nos bastidores circula a informação de que a próxima geração está sendo desenvolvida com motorização híbrida, assim como o seu irmão mais velho Cayenne, e deve aparecer uma versão totalmente elétrica, semelhante ao Taycan.
Novo visual do Macan 2022
O modelo recebeu uma reestilização com mais elementos em preto fosco, o que pode não agradar os puristas da marca. O visual da frente chama atenção justamente por essa modificação do para-choque com novas entradas de ar integradas.
Os faróis dinâmicos em LED são de série e o SUV ganhou novas saias laterais, além de retrovisores redesenhados. As novas rodas de liga leve são de 19’’ a 21’’ e também ganharam um novo desenho. O aro varia dependendo da versão, sendo o maior deles no pacote opcional Sport Chrono.
No interior, o relógio analógico integrado ao painel está em todas as variantes, assim como a nova central multimídia, agora com tela de 10,9″. O volante GT esportivo vindo do 911 também passa a ser item de série.
Na parte traseira, o Macan recebeu apenas um novo difusor na parte inferior do para-choque e os faróis traseiros em LED estão mais finos.
A versão GTS oferece suspensão pneumática esportiva, focada em performance. Esse sistema abaixa a carroceria em 10 mm e deixa mais rígida do que a convencional. O Macan é o segundo modelo mais vendido da Porsche no Brasil atualmente, ficando atrás apenas do próprio 911.
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