Rolls-Royce Black Badge Wraith Spofec Overdose
Apenas três unidades do cupê preto inglês afinado pela preparadora alemã serão produzidas
04/05/2021 - Fernando Calmon / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Empresas de tuning automotivo prosperam em vários mercados e, na Alemanha, são quase uma instituição nacional. A maioria se especializa em marcas alemãs como Audi, BMW e Mercedes-Benz. Mas o Grupo Novitec, fundado em 1989 na Bavária, seguiu outro caminho.
Focou em marcas italianas, primeiramente Ferrari, depois Alfa Romeo, Abarth e Fiat. E também marcas inglesas como McLaren e até Rolls-Royce. Alguns destes carros instigantes chegaram ao Brasil por meio de importação individual em forma de kits como um Ferrari Novitec Rosso F12 N-Largo, em 2013.
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Especificamente para a Rolls-Royce (que pertence ao Grupo BMW) há a divisão Spofec. Para quem busca exclusividade tem que se apressar porque serão apenas três unidades do Black Badge Wraith Spofec Overdose. Preto, largo e potente é como a especialista resume seu trabalho.
O designer alemão Vittorio Strosek cuidou do visual realmente audacioso e atraente. O carro foi alargado em 7 cm na frente e 13 cm atrás com substituição dos para-lamas dianteiro e traseiro. Utilizou-se compósito de fibra de carbono que se destaca por baixo peso e alta resistência, além de permitir acabamento de alta qualidade e pintura perfeita.
Esse alargamento abriu espaço para rodas com 22 pol. de diâmetro, mudando o visual do cupê inglês de duas portas. A empresa americana Vossen, um dos principais fornecedores mundiais de rodas de liga leve de alta tecnologia, desenhou e fabricou unidades exclusivas de 9,5 pol., na frente e 10,5 pol., atrás.
São noves pares de raios duplos e parafusos também pintados de preto. Os pneus de alto desempenho têm medidas mais que generosas: 265/35 ZR 22, na frente e 295/30 ZR 22, atrás.
Saias perfeitamente encaixadas nas laterais completam o aspecto bastante harmonioso do projeto com uma postura ainda mais baixa e elegante. Há entradas de ar para os freios dianteiro e traseiro.
O para-choque dianteiro também é novo, desenhado para reduzir a elevação aerodinâmica em altas velocidades.Na traseira o para-choque harmoniza-se com os para-lamas alargados. Um defletor na tampa do porta-malas, também em fibra de carbono com aspecto natural, pode ser instalado sob opção.
O motor V-12 biturbo de 6,6 litros, naturalmente, foi tunado como deve. O módulo de gerenciamento eletrônico traz novo mapeamento para injeção e ignição, além de aumento de pressão do turbocompressor.
A entrega de potência otimizada em toda a gama de rotações garante uma experiência de direção ainda mais superior. São nada menos de 717 cv a 5.700 rpm e torque brutal de 101 kgfm a apenas 1.800 rpm. Velocidade máxima permanece limitada eletronicamente a 250 km/h devido ao alto peso do veículo, superior a 2.400 kg.
Os engenheiros de chassis da Spofec desenvolveram um módulo de controle especial para a suspensão pneumática original. Ele reduz a altura de rodagem do cupê em cerca de 4 cm até 140 km/h. Em velocidades mais altas, a carroceria volta automaticamente ao nível original.
O interior também pode ser individualizado, caso o proprietário assim deseje.
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