Smart apresenta o #1, SUV elétrico que fabricará na China
Novo modelo tem mais de quatro metros de comprimento e autonomia para percorrer até 440 km
13/04/2022 - Henrique Koifman / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros
A Smart, quem diria, vai lançar um SUV. Famosa por seus microcarros, a marca francesa revelou há alguns dias que produzirá um esportivo utilitário, o #1, na China. O carro, que chega às lojas apenas em 2023, é o maior já construído pela montadora.
Para quem não está ligando o nome à empresa, a Smart é uma fabricante francesa, que pertence ao grupo Daimler, dono também da Mercedes-Benz. E que se tornou célebre com modelinho Fortwo – um microcarro de dois lugares, que chegou a ser vendido aqui no Brasil durante as duas primeiras décadas deste século.
Além deste, em opções fechada e cabriolet, ela também produziu uma versão mais comprida, chamada Forfour e ainda um pequeno – e divertidíssimo – roadster. Atualmente, a empresa produz apenas uma versão elétrica do Fortwo, a EQ, elétrica e que (ops!) na Europa custa a partir de 23,1 mil euros (cerca de R$ 117 mil).
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Depois de um período de queda nas vendas de seus modelos a combustão, a eletrificação é justamente a aposta da Smart para reconquistar um lugar ao sol no mercado. E nada melhor para isso do que começar pelo maior consumidor de carros a baterias da atualidade, a China.
Lá, a empresa está virtualmente renascendo, em uma sociedade (joint-venture) com a gigante local Geely e, por isso, além do #1, espera-se que venham o #2, o #3 e muitos outros. Mas vamos voltar ao modelo apresentado.
Ele é movido por um motor elétrico instalado sobre o eixo traseiro – mesma disposição que o “mano” subcompacto europeu utiliza. O propulsor gera 272 cv de potência e e 35kgfm de torque e, segundo a fábrica, pode levar o modelinho que pesa 1.820 kg de 0 a 100 km/h em curtos 6,7 segundos, chegando à máxima de 180 km/h.
Com suas baterias plenamente carregadas, a autonomia do #1 é de até 440 km de autonomia e a Smart promete a recarga em até 80% em apenas 30 minutos, desde que seja feita com carregadores de corrente contínua. Em tomadas comuns de 200 volts, esse tempo de abastecimento sobe para três horas.
Em tamanho, o modelo se assemelha ao Mini Cooper Countryman – não por acaso, a Mini, pertencente à BMW, também vem aumentando sua linha de elétricos. Ele tem 4,27m de comprimento e seu entre-eixos é de 2,75m. No porta-malas, cabem 273 litros (411 com a fileira de bancos traseira rebatida).
Por dentro, o SUV tem vários componentes semelhantes aos da linha mais moderna de sua “madrinha”, a Mercedes-Benz, a começar pela tela de multimídia de 12.3 polegadas e com seu painel de instrumentos digital.
Ele incorpora, também, recursos de conectividade e de inteligência artificial, para auxiliar sua condução e conta com uma série de aplicativos, que podem ser atualizados diretamente pela internet.
Inicialmente, o Smart#1 será oferecido em três versões, em ordem de sofisticação e preço, Pure, Pro e Premium. Na Europa, o modelo terá ainda uma série especial de lançamento, a Edition 1, com apenas mil exemplares. Não há previsão da vinda do modelo para o Brasil, ao menos num primeiro momento.
Feito na China, o Smart #1 é a primeira proposta de um SUV compacto da marca alemã, associada diretamente com a Mercedes-Benz, mas aqui com outra origem.
Construído sobre a plataforma modular SEA da Geely, o Smart #1 compartilha a arquitetura com o Zeekr 001 chinês e tem como missão transformar a Smart numa rival direta da MINI.
Com um design amigável e moderno, o Smart #1 chega elétrico e pequeno, medindo 4,27 m de comprimento e com 2,75 m de entre-eixos, medidas que o deixam próximo do Cooper Countryman.
O Smart #1 usa baterias de lítio-cobalto-manganês de 66 kWh que lhe confere autonomia de até 440 km no ciclo WLTP.
Seu propulsor elétrico tem 272 cavalos e 34,8 kgfm, movimenta os 1.820 kg do Smart #1 de 0 a 100 km/h em 7 segundos e com máxima de 180 km/h.
Suas células de energia podem ser recarregadas rapidamente em até 80% num período de três horas no carregador de 22 kW. Já numa estação de 150 kW, o mesmo ocorre em apenas 30 minutos, permitindo assim que possa realizar viagens usando carregadores potentes no caminho.
Para viagens assim, os clientes podem dispor do bagageiro de 411 litros na traseira, além de um compartimento de 15 litros na frente para os cabos de recarga.
Com rodas aro 19 polegadas, o Smart #1 será atraente para o público jovem, sempre um alvo da marca alemã.
Tendo faróis escurecidos full LED, assim como lanternas e até os vidros, o Smart #1 usa ainda a mescla de cores exteriores nas laterais e teto para destacar o produto.
Dentro, o ambiente do Smart #1 é dominado por uma tela de 12,8 polegadas central, que funciona como multimídia, além de um pequeno cluster de 9,2 polegadas.
Cores brilhantes e um console vistoso, com elemento vazado, chamam atenção, assim como o bom acabamento dos bancos em couro.
Atrás ele também tem um bom espaço para pernas e conforto de carro grande. O preço ainda não foi revelado, mas este Smart #1 será enviado logo para Europa e talvez EUA.
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