Tang DM-i, o carro conceito da BYD para 2021
Montadora chinesa definiu o modelo como referência em eficiência energética no mercado de SUV da China
20/10/2021 - China2Brazil / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
A montadora chinesa BYD, especializada em carros elétricos, apresentou o Tang DM-i durante o Salão do Automóvel de Xangai, considerado o carro-chefe híbrido da marca para o ano.
O Tang DM-i foi definido pela companhia como referência no quesito eficiência energética no mercado de SUV da China, por possuir um sistema híbrido DM-i que tem baixo consumo de combustível, chegando a 5,3 litros por 100 quilômetros.
O sistema híbrido do Tang DM-i é equipado com um motor turboalimentado de injeção direta Miller 1.5T, e o núcleo de todo o sistema é a unidade de acoplamento eletromecânico de motor duplo EHS, em que um é de potência e outro é gerador.
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O Tang DM-i tem dois modelos disponíveis, com diferenças na potência do motor e a energia da bateria. Um vem na versão de 52km com 9,98 kWh e o outro na versão de 112km com 21,5 kWh.
Na versão de 52km, a potência é de 145 kW, com torque máximo de 315 Nm. Já no de 112km, ela tem 160 kW de potência e 325 Nm de torque máximo. Outra grande diferença entre os dois modelos é que a versão de 112km suporta carregamento rápido usando um adaptador.
O princípio de funcionamento do Tang DM-i é muito semelhante ao dos veículos híbridos de longo alcance, porque depende de motores elétricos para conduzir as rodas na maioria das condições de direção.
O Tang DM-i possui um design conhecido como “Dragon Face”, com um corpo esguio e uma postura elegante.
Comparado com o modelo Tang DM, a diferença mais óbvia é o novo estilo de rodas de liga de alumínio, com tamanho de 245/45 R20, e pneus Giti 225V1, que é muito mais prático que o DM de topo com rodas grandes de 22 polegadas.
O vidro frontal à prova de som de dupla camada é padrão em todos os modelos, a redução de ruído do veículo tem um efeito evidente, o interior do veículo é extremamente silencioso. Mesmo com o motor ligado, não é fácil sentir o movimento.
O modelo vem com uma função de assistência de direção DiPilot padrão. Esse sistema integra quatro câmeras de visão surround, uma câmera de alta sensibilidade, oito radares de ondas ultrassônicas, radar de ondas de 1 milímetro (com três na parte superior), e com a manutenção de faixa ativa, funções de segurança ativas e cruzeiro adaptativo de velocidade total, Tang DM-i tem uma condução autônoma de nível L2.
Fonte: China2Brazil
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