Toyota Corolla: o que a nova geração deve manter ou mudar?
Com lançamento marcado para a segunda semana de setembro, o que o Corolla 2020 tem a aprender com o atual
26/08/2019 - João Brigato / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros
O que tem que ficar
Espaço interno – Um dos grandes trunfos do Corolla é seu espaço interno. O atual modelo e o novo tem o mesmo entre-eixos de 2,7 m, garantindo espaço interno equivalente entre os dois Corolla. Some isso ao conforto interno dos bancos e entenderá um dos motivos pelos quais ele vende tanto.
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Dirigibilidade – Um dos grandes diferenciais da Toyota em relação a muitos concorrentes diretos é que o Corolla é voltado para o conforto, não para esportividade. Por isso, ele traz suspensão macia e direção confortável. A nova geração deve seguir nessa toada e é mais do que bem-vinda para o público do modelo.
O que pode melhorar
Acabamento – Apesar de ter superfícies macias ao troque, o acabamento interno do Corolla não é tão bom assim. Ele tem plásticos duros de qualidade aquém do esperado para um carro de R$ 100 mil. O volante é um dos principais pontos, com couro de baixa qualidade e plásticos com aparência mais barata, tanto que é a mesma direção usada no Etios.
Tecnologia – Enquanto muitos rivais investem em sistemas de condução autônoma, painel de instrumentos digital e outros recursos de segurança eletrônicos, o Corolla ficou parado no tempo. A nova geração já tem confirmados sistemas como piloto automático adaptativo, manutenção em faixa e frenagem de emergência. Ponto positivo para a Toyota.
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Porta-malas – Não que o porta-malas do Corolla seja pequeno, longe disso, mas 470 litros não são mais grande coisa em uma categoria onde Civic carrega 525 litros e Jetta vai com 510 litros. Até o Prisma (500 litros), um sedã compacto, carrega mais bagagem que o atual Corolla. Não que o espaço seja ruim, mas da para melhorar.
Motorização – A motorização está aqui simplemente porque a Toyota já anunciou que ela vai mudar. O atual motor 2.0 VVTi de 154 cv e 20,7 kgfm de torque dá conta mais do que suficiente do Corolla. O ótimo câmbio CVT também é destaque. Para a linha 2020 do Corolla, haverá um novo motor híbrido flex (101 cv no motor a gasolina e 72 cv no elétrico), enquanto o 2.0 ganhará mais potência e torque. O CVT será novo e terá dez marchas simuladas, melhorando o que já é bom hoje. As expectativas são altas.
Itens de série – Apesar da lista de itens de série do Corolla ser relativamente generosa, está um pouco aquém com a dos rivais em preço semelhante. Isso tem muito a ver também com a questão da tecnologia citada anteriormente. Esperamos por ar-condicionado digital de duas zonas pelo menos no Corolla 2020 híbrido topo de linha.
O que deve deixar no passado
Relógio do digital – Por mais que seja prático um relógio digital diretamente no painel, o visual de 1980 do relógio digital do Corolla já está datado. A possibilidade de colocar a hora na central multimídia soluciona toda e qualquer necessidade do relógio antiquado.
Central multimídia – Uma das mais atrasadas centrais multimídia no segmento de sedãs médios está à bordo do Corolla. Ela é lenta, tem definição de tela um tanto quanto ruim e carece de sistemas de conectividade. A Toyota já prometeu que terá uma nova central para o Corolla 2020 e que Android Auto e Apple CarPlay são esperados. Uma evolução muito benvinda e já confirmada pela marca.
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