VW estuda criar serviço autônomo à la carte por 7 euros/hora
Usando o nível 4 de autonomia de direção veicular, os carros terão custo operacional de aproximadamente R$ 45 por hora
27/05/2021 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
A Volkswagen está planejando cobrar por tempo de uso pelos recursos de direção autônoma que equiparem seus veículos. Ou seja, o motorista pagaria uma “taxa” a cada vez que acionar o sistema de condução por inteligência artificial em seu carro.
O sistema autônomo possui até 5 níveis de atuação e tem ficado bastante conhecido por equipar os carros da norte-americana Tesla. Mas, em graus mais baixos de assistência, já está a bordo de alguns dos automóveis que temos hoje em nosso mercado.
Em entrevista ao programa britânico “Top Gear”, o chefe de vendas e marketing da Volkswagen, Klaus Zellmer, afirmou que o modelo de negócio por assinatura seria lucrativo e mais barato para os consumidores do que pagar para viajar de trem, por exemplo. Isso na Europa, pelo menos.
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Custando por volta de 7 euros, o que em conversão direta chega em algo próximo de R$ 45, por hora de uso, qualquer cidadão europeu poderia fazer uma viagem em um carro autônomo de nível 4 da marca alemã.
Klaus acredita que o modelo convencional de negócio encareceria demais os novos carros, ou seja, os níveis altos de autonomia ainda são muito caros para as montadoras implementarem em larga escala. “Acrescentaria uma ‘cifra de cinco dígitos em euros’ no valor final de cada veículo”, disse Klaus.
“Fabricar um carro autônomo de nível 4 é caro, então não é para todos. No entanto, se todos os carros Volkswagen tivessem a tecnologia e a Volkswagen habilitasse os recursos a um custo, então este poderia ser um negócio lucrativo”, completa o executivo da VW.
O sistema autônomo, assim como a eletrificação, tem se mostrado uma tendência no mercado. Por mais que a maioria dos países ainda não tenha infraestrutura ou liberação legal para os “carros inteligentes” rodarem nos níveis 4 e 5, isso tende a mudar no médio ou longo prazo.
Atualmente, no Brasil, a legislação obriga o motorista a conduzir o veículo, sendo que a assistência é permitida apenas como um aparato de auxílio à condução. Portanto, ainda estamos longe do sistema “hands free”, em que o motorista não precisa sequer segurar o volante.
Além da VW, várias outras montadoras estão investindo em tecnologia para carros autônomos.
A GM, por exemplo, cobra Є20,8 mensais (R$ 135 em conversão direta) para a utilização do sistema Super Cruise, que utiliza câmeras, radares e sensores para acelerar, frear e dirigir o carro dentro da faixa de rolamento. Esse serviço é cobrado após três anos de uso do carro, sendo que o Cadillac foi o primeiro veículo a ter esse item disponível.
A Ford, por sua vez, está implementando o Blue Cruise para os modelos Mustang Mach 1 e F-150. Os interessados vão precisar pagar US$ 600 (R$ 3.185) pela assinatura de três anos. O SUV elétrico virá com o item de série, mas quem adquirir a picape full-size precisará desembolsar mais US$ 995 (R$ 5.281) em um pacote extra, além de pagar a assinatura.
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