VW mostra novo SUV cupê elétrico camuflado
ID.5 GTX será a versão esportiva do utilitário ID.4, com os mesmos motores e baterias, mas desempenho mais forte
13/08/2021 - Henrique Koifman/RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
A família de SUVs com emissão zero da VW continua a crescer, mostrando que, como prometido, a montadora está acelerando a eletrificação de todo o seu portfólio até 2035.
A novidade da vez é o ID.5 GTX, versão cupê do modelo ID.4 e que será apresentado oficialmente em setembro, no Salão do Automóvel de Munique (de 7 a 12/09).
Como o irmão ID.4, que já é vendido na Europa por entre 37,4 mil e 50,4 mil euros, o ID.5 é construído sobre a plataforma MEB e deve contar com a mesma mecânica – quer dizer, com a mesma “elétrica”, mas apenas em versões com tração integral.
Isso significa que terá dois motores, um para cada eixo, e em números deve ficar um pouco acima do equivalente a 330cv de potência (o ID.4 tem 299cv).
Por conta do desempenho extra, porém, se usar as mesmas baterias de 77 kWh do irmão mais quadrado, é provável que sua autonomia seja um pouco inferior aos até 497 km dele.
Como o Nivus para o T-Cross
Em termos de comparação, o futuro ID.5 GTX está para o ID.4 assim como o “nosso” Nivus está para o T-Cross. Muito parecidos quando vistos de frente, eles se tornam radicalmente diferentes do meio para trás.
É ali que, enquanto o teto do modelo mais tradicional segue reto em direção à traseira, a cobertura do cupê começa a descer naquela direção.
Um estilo que está longe se ser uma novidade. Nos SUVs contemporâneos, ele apareceu no BMW X6, lançado em 2007, e já é usado por outras marcas, como a Audi.
E, nos modelos de passeio “normais”, existe, pelo menos, desde os anos 1940, dando um toque de requinte e fluidez ao desenho de dezenas (ou até centenas) de carros desde então.
De certa forma, um desenho que traz para o visual geralmente robusto dos SUVs um toque de esportividade mais relacionada ao asfalto que a caminhos difíceis; a carros de alto desempenho que a utilitários família ou duros-na-queda.
O preço desse arrojo, claro, é a perda de um pouco do espaço interno, especialmente para os passageiros do banco de trás, que dependendo de sua estatura, podem sofrer um pouco. Mas quem disse que o design de automóveis se dobra à ditadura da usabilidade?
Nos EUA e na China, não no Brasil
Assim como o ID.4, o novo ID.5 GTX deve ser lançado também no mercado norte-americano, onde como o irmão e o primo maior, ID.8, é possível que passe a ser montado.
O mesmo vale para a China, país em processo de eletrificação mais acelerado e com um imenso potencial para um modelo desse tipo.
No Brasil, porém, ao que tudo indica, a família ID de elétricos da Volkswagen ainda deve demorar um tempo para chegar, mesmo importada a preço de apartamento.
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