VW troca o touch por botões normais no volante. Entenda
Volta ao sistema anterior acontece na Europa depois de queixas de consumidores; tendência é simplificar o uso
26/10/2022 - Henrique Koifman/RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Estamos em outubro. Relembro o calendário porque estamos tão acostumados com a permanente evolução tecnológica que uma notícia como esta pode até parecer um “1º de abril”. A Volkswagen anunciou que vai voltar a colocar botões de pressão em lugar das teclas sensíveis ao toque no volante de seus carros.
A mudança vai acontecer na Europa, onde a empresa acumulou reclamações de clientes em relação à dificuldade de uso dos comandos sensíveis ao toque no volante, especialmente enquanto estão dirigindo. Terminar acionando o que não se queria foi a queixa principal.
Os clientes se mostraram, também, insatisfeitos com a grande quantidade de botões na direção, que acaba obrigando o motorista a desviar os olhos do caminho para poder diminuir o som da multimídia sem correr o risco de acionar outra coisa – ou quem sabe, fazer uma ligação telefônica não desejada.
O primeiro modelo a vir com a “nova” configuração será o best-seller Golf 2024. Segundo o CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, o objetivo é simplificar a operação dos veículos da marca. "Estamos aprimorando nosso portfólio e nosso design, é isso o que os clientes querem da VW”, afirma.
A tal da usabilidade
Toda essa história remete a um conceito que é fundamental na indústria, especialmente a que produz artigos em massa, o da usabilidade. E encontrar o ponto de equilíbrio ideal entre a praticidade e a facilidade de manuseio e a tecnologia e seus recursos nem sempre é algo fácil, especialmente nos carros.
Afinal, embarcar novidades tecnológicas em seus veículos é um fortíssimo argumento de venda, capaz de definir a escolha de alguém em relação a uma ou outra marca, este ou aquele modelo ou versão.
Além disso, hoje, esses avanços estão entre as principais justificativas para se poder cobrar mais por modelos e versões mais equipadas dos veículos, e são justamente esses carros os que proporcionam maiores margens de lucro para as montadoras – e, em princípio, não há nada de errado nisso.
O problema é quando a quantidade de traquitanas e a complexidade de operação desses recursos fica além da capacidade do motorista de aproveitá-las. Não só pela dificuldade, mas também pela pura falta de necessidade, mesmo.
Cá entre nós, nada mais irritante do que você estar em um carro em que não consegue fazer operações simples – como ligar e regular o ar condicionado, trocar a estação do rádio ou destravar o porta-malas, por exemplo – de uma forma intuitiva, sem precisar de treinamento para isso.
E isso, claro, acontece em diversos carros das mais variadas marcas. Não é de se espantar que tantos motoristas simplesmente desconheçam várias das funções e comandos disponíveis em seus carros. Raros são os que conhecem e sabem usar corretamente todas elas.
O curioso é que esse conceito de usabilidade já era uma das questões estudadas pelos designers (então chamados de arquitetos e artistas) alemães no começo do século passado, na famosa escola Bauhaus. Simplicidade e funcionalidade…
Ou seja, faz até bastante sentido que a Volkswagen, marca alemã, siga nesta direção agora, simplificando as coisas para facilitar seu uso. Bem no espírito Bauhausiano.
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