Yaris 2023: sedã automático mais barato do país vale a pena?
Toyota Yaris XL custa pouco menos de R$ 98 mil e aproveita boa fama da Toyota em seus pontos mais fortes
10/05/2023 - Henrique Koifman/ RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
lançado aqui no Brasil no já distante 2018, o Toyota Yaris sofreu pouquíssimas alterações estéticas até hoje, se mantendo como uma espécie de “versão reduzida” de seu irmão maior, o líder médio Corolla. atualmente, sua versão sedã é a opção automática mais barata do mercado.
embora não seja o que apresente os maiores números em vendas, o segmento dos sedãs compactos no Brasil é dos mais disputados. afinal, pensando racionalmente: há algum tipo de carro mais prático do que um pequeno três volumes? Se tiver câmbio automático, então...
e são justamente a praticidade e a racionalidade os maiores atrativos do pequeno sedã da montadora japonesa. ele não é o mais arrojado, nem o mais espaçoso, nem o mais potente, nem o mais econômico… mas não se sai mal em nenhum desses quesitos. e, hoje, é também o mais barato.
é claro que para ter um preço tão competitivo, essa versão não é lá das mais equipadas. os faróis têm lâmpadas halógenas, as rodas de 15 polegadas são de aço, cobertas por uma calota plástica bem simples e mimos como a chave presencial e tela TFT para informações no painel, que vêm nas outras versões, não dão as caras.
mas isso não quer dizer que o carrinho seja “pelado”. vem com bom ar-condicionado (manual), central multimídia de 7” com boa conectividade e o mesmo pacote de segurança de toda a linha, o que inclui sete air-bags, assistente de partida em rampa e controles de tração e estabilidade.
Toyota Yaris: simples, mas com desempenho espertinho
de uma forma geral, essa versão de entrada do Yaris sedã tem acabamento, simples, mas bem-feito e não se vê rebarbas ou arestas. as forrações são discretas e o tecido que envolve os bancos – macios na medida certa para, também, apoiarem o corpo dos ocupantes, é agradável ao toque.
o carro é bem montado o suficiente para ser bem silencioso, aliás, no que colabora uma suspensão bem calibrada. a não ser quando você pisa mais forte, o que se houve do motor é um som básico para arrancada.
e aqui vale dizer que, embora seja o tipo de carro “certinho”, esse Yaris é até gostoso de guiar, especialmente se você acionar a quase escondida (na parte de baixo do painel, à esquerda do volante) tecla “sport”. com ela, o comportado câmbio CVT estica suas sete marchas simuladas.
e, com isso, aproveita de forma mais, digamos, intensa os até 110 cv (com etanol) e 14,7 kgfm de torque que o motor flex 1.5 16v VVT-i oferece, tornando suas respostas mais ágeis. e, se você quiser, ainda pode gerenciar as marchas manualmente, por borboletas atrás do volante.
neutro nas curvas, equilibrado nas freadas, o Yaris passa segurança e, principalmente, não provoca estresse desnecessário ao motorista. e, no final das contas, não fica devendo muita coisa em relação aos concorrentes com motores turbinados.
Yaris Sedan, conforto a bordo
o sedã da Toyota não é o mais espaçoso de sua categoria, mas dispõe de lugar suficiente para que quatro adultos viagem a bordo sem maiores apertos – especialmente se os que forem atrás não ultrapassarem os 1,80 m de altura.
isso mais pela inclinação do teto, que pelo espaço para as pernas – que é bem razoável e não é prejudicado por ressaltos no assoalho. não há saída de ar-condicionado para os passageiros, mas, pelo menos, seus celulares podem ser recarregados em duas portas USB dispostas no console central.
as bagagens da turma também têm bom espaço no porta-malas, que pode levar até 473 litros – mais até que os 470 de seu irmão sedã maior Corolla.
mas, afinal, o Toyota Yaris vale a pena?
vale, principalmente se o preço for um fator decisivo. Se não é melhor modelo em todos os quesitos que costumamos valorizar nessa categoria, o Yaris está longe de ser o pior, e talvez seja o mais equilibrado deles. além disso, traz sobre o capô o valorizadíssimo (não sem motivos) emblema da Toyota.
vamos à comparação com seus concorrentes diretos. além do preço “a partir de”, incluímos a informação sobre a potência máxima de cada um deles. lembrando que todas as versões são flex e equipadas com câmbio automático:*
Yaris Sedã XL 1.5 (110 cv) - com frete incluso, a partir de R$ 97.990,00 Preço base: Brasília¹
Hyundai HB20s Comfort AT (120 cv): R$ 108.790,00
Chevrolet Onix Plus AT (116 cv): R$ 102.890,00
Fiat Cronos Drive 1.3 AT (107 cv) 4P 2023: R$ 99.990,00
VW Virtus 1.0 Tsi AT (116 cv): R$ 114.390,00
Honda City EX AT (126 cv): - R$ 118.700,00
(*) Preços “a partir de”, em 19.04.2023
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