Apresentada na Inglaterra, nova Tiger 1200 vem em 2022

Nova geração da moto big trail da Triumph traz várias novidades e terá 5 versões; preço deve começar acima de R$ 107 mil

11/12/2021 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

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Recém-lançada na Inglaterra, a nova Tiger 1200 foi também confirmada pela Triumph para o mercado brasileiro, devendo chegar aqui no segundo trimestre do ano que vem. Reformulado para, segundo a marca, ganhar agilidade, capacidade e maneabilidade, o modelo chega ao mercado inglês com a ambição de virar referência no segmento das big trails, as trilheiras de grande porte.

Um segmento que, por sinal, é bastante disputado globalmente, com concorrentes de alto nível. A começar pela best-seller BMW R 1250 GS, seguida por máquinas como a CRF 1000 Africa Twin, da Honda, a Super Teneré 1200 da Yamaha, a KTM Adventure 1290 e a Ducati Multistrada.

+ Como escolher o capacete ideal?

Para entrar na briga, os ingleses lançam a nova Tiger com cinco versões distintas, com diferentes níveis de acabamento e recursos específicos: GT, GT Pro, Rally Pro (com tanque de combustível para 20 litros), Explorer e Rally Explorer (tanque de 30 litros).

O tanque, agora em alumínio, aliás, contribuiu para que a moto ficasse até 25 kg mais “magra” que a geração anterior. Na “dieta”, entraram também um novo chassi 5,4 kg mais leve, que conta com componentes de suspensão – como a balança – em alumínio.

No asfalto e na terra

Enquanto nas GT, a aptidão maior é para o asfalto – e para isso contam com rodas de 19″ (dianteira) e 18″ (traseira), com pneus apropriados –, nas Rally, a proposta é enfrentar qualquer tipo de caminho, com pneus de uso misto calçados em rodas com diferença maior de tamanho: 21″ na frente, 18″ atrás.

Todas elas contam, porém com o mesmo novo motor Triple Plane de três cilindros e 1.160 cc, que oferece 150 cv de potência e 13,2 kgfm de torque – um ganho de 9cv e 0,8 kgfm em relação à Tiger anterior. O câmbio tem seis marchas, transmitidas à roda por eixo cardã e que podem ser trocadas sem o uso da embreagem, graças a um sistema chamado Triumph Shift Assist.

+ Na chuva, no vento, no frio ou no calor, pilote seguro

A tecnologia não para por aí. Nas versões Explorer, há um sistema de detecção de ponto cego por radar e, nessas e nas demais, aviso de mudança de faixa com detetor de aproximação de outros veículos, assistente de partida em rampa (hill holder), piloto automático (para manter uma velocidade de programada constante), freios ABS e controle de tração – que, em curvas, atuam como um controle de estabilidade dos carros.

O painel de instrumentos funciona em uma tela TFT de 7″, que oferece conectividade para celular, com funcionalidades como chamadas por telefone, GPS e até controle remoto de uma microcâmera GoPro.

Por meio dessa tela é também possível monitorar uma série de informações sobre a moto, como a pressão dos pneus, a temperatura escolhida para o aquecimento do banco e dos punhos e qual dos seis modos de pilotagem programados foi escolhido.

+ Dicas para revisar os freios de motos com atenção

A seleção desses modos é feita por botões no punho esquerdo. Essas programações interferem em detalhes que vão das respostas de aceleração e comportamento da suspensão à ação do ABS e do controle de tração, com indicações para chuva, off-road, sport (performance) etc.

A moto conta com faróis e lanternas full LED e DRL (luz de rodagem diurna) e, nas versões Rally, oferece também um sistema que altera o facho de luz do farol nas curvas. A Triumph dá garantia de três anos, sem limite de quilometragem para a nova Tiger 1.200, com revisões obrigatórias em intervalos de 16 mil km.

Na Inglaterra, a nova moto tem preços entre 14,6 mil e 19,1 mil libras – de cerca de R$ 107,6 mil a R$ 140,8 mil, em conversão a preços de 9/12/2021. Os preços aqui no Brasil, porém, não foram divulgados e ainda deverão ser acrescidos de impostos, custos de transporte etc. Se você quer ter uma, tá na hora de começar a economizar.

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