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Novo VW Passat já está à venda por R$ 164.620

Novo VW Passat já está à venda por R$ 164.620

Sedã passa a ser vendido em versão única e com preço menor em relação ao modelo anterior

09/03/2018 - Thiago Moreno / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

VW lança a linha 2018 do Passat

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Sedã passa a ser vendido somente na versão Highline

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Dimensões não mudaram

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Interior ganha mais equipamentos

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Destaque para o quadro de instrumentos digital, agora item de série

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A Volkswagen anunciou hoje (9) o lançamento do novo Passat, que passa a ser oferecido em versão única Highline por R$ 164.620. A marca faz questão de destacar que agora na linha 2018 ele está mais em conta, cobrando R$ 13.000 a menos que seu antecessor.

Importado da Alemanha, ele vem com motor 2.0 TSI turbo a gasolina com 220 cv de potência e 35,7 kgfm de torque máximo, com sistema de injeção duplo (direta e injeção) que escolhe o tipo de injeção ideal para cada momento. O câmbio é o automático DSG de dupla embreagem e seis marchas. Com esse conjunto, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 246 km/h.

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Novos equipamentos na linha 2018

Entre as novidades no Passat estão painel digital de 12,3 polegadas, modos de condução com controle adaptativo da suspensão, controlador de velocidade adaptativo, alerta de colisão frontal e a terceira geração da central multimídia Discover Pro com tela sensível ao toque de 9,2 polegadas e controle por gestos - antes a tela era de 8". Sem botões físicos, ele tem espelhamento de smartphones via MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto, além de leitor de DVD, HD interno com 60 GB e duas entradas para cartões SD.

Esses itens eram opcionais e agora passam a vir de série no sedã. Há ainda faróis full LED, partida por botão, bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e apoio lombar (com massageador, três posições de memória e função ‘easy-entry’ para o motorista), seis airbags (dianteiros, laterais e cortina), ar-condicionado com três zonas, porta-luvas refrigerado, apoio de braços central dianteiro com porta-objetos, câmera de ré, freio de estacionamento elétrico, detector de fadiga, retrovisores elétricos com memória do lado do motorista, start-stop, volante multifuncional com borboletas, bancos revestidos de couro e rodas de liga leve de 18 polegadas.

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O único opcional disponível é o teto solar panorâmico, que cobra extras R$ 5.370. O sedã tem três anos de garantia total.

Feito sobre a plataforma MQB, as dimensões não mudaram: 4,76 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,47 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 586 litros.

Blindado de fábrica

Além do teto solar, quem for comprar um novo Passat poderá optar por adquirir o sedã já com blindagem. O sistema é fornecido pela Inbra Blindados, que foi homologada pela VW para realizar o serviço sem perder a garantia original do veículo.

De acordo com a empresa de blindagem, o serviço leva 30 dias úteis a partir do recebimento da autorização do exército para a realização da blindagem. O preço cobrado é de R$ 58.300, que pode ser parcelado em cinco vezes diretamente com a Inbra.

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Como anda?

Um sedã grande com motor de Golf GTI. Parece uma boa receita, não é mesmo? E é. O Passat responde rápido ao acelerador e, graças à suspensão adaptativa, consegue ser tão confortável em terrenos acidentados quanto firme no contorno de curvas.

O banco do motorista com massagem ajuda a tirar um pouco do stress da condução e o isolamento acústico dentro carro é digno de sedã grande da Volkswagen mesmo. Mantendo 120 km/h a cerca de 2.000 rpm, o motor também não é uma fonte de ruído.

Parte das respostas rápidas do sedã vem graças ao câmbio de dupla embreagem, que troca as marchas rapidamente. No entanto, não é tão macio na operação quanto uma transmissão automática convencional. Quando se trata de sedãs de luxo, é algo a ser considerado.

O banco traseiro tem espaço de sobra para dois adultos tanto para as cabeças quanto para os joelhos. Um terceiro passageiro no assento central já fica um tanto desconfortável. Não pela falta de espaço, mais pelo assento ser mais alto e o túnel central de transmissão também se elevar consideravelmente do assoalho.

Uma das maiores novidades do carro, a central multimídia com tela de 9,3” e reconhecimento de gestos, serve de complemento ao excelente painel de instrumentos totalmente digital, tornando a experiência de condução mais tecnológica. No entanto, ela reconhece basicamente gestos para os lados com as mãos, circulando entre telas de menu e passando faixas quando se ouve música.

Test-drive a convite da Volkswagen

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