Veja como anda a nova Honda Biz 110i com injeção eletrônica

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O modelo, que substituiu a Biz 100, oferece agilidade, economia e tem garantia de três anos

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O novo modelo Honda faz mais de 40 Km/l em perímetro urbano

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Outro destaque fica para a precisão do câmbio rotativo de quatro marchas

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A Biz 110i pode solucionar problemas de mobilidade e servindo também de ferramenta de trabalho

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A CUB Biz 110i já está disponível na rede Honda em duas cores: preta ou vermelha

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Em função de sua potência e torque, a Biz 110i se dá bem no carregado trânsito urbano

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Com novo motor injetado, versão de entrada aposta em baixo consumo e custa R$ 7.090

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Leve e fácil de pilotar, o modelo é indicado para quem está iniciando no motociclismo

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O garupa vai bem acomodado e com a segurança, já que a Biz conta com alças laterais

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No anteparo do escudo frontal há uma prática alça para acomodar sacolas plásticas

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Novo painel da Biz 110i traz marcador de combustível

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No novo compartimento há espaço para um capacete fechado e outros pequenos objetos

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A Biz 2016 traz um novo motor de 110 cm³, 8,3 cv de potência e alimentado por injeção eletrônica

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Infelizmente, a Biz 110i está equipada apenas com freios a tambor em ambas as rodas

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A pequena CUB conta com duplo amortecedor e protetor de escape

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Agilidade e economia são palavras-chave para não perder tempo e dinheiro nos congestionamentos dos grandes centros urbanos ou esperando o ônibus nas cidades do interior. Na expectativa de atender a esse consumidor, a Honda atualizou o modelo de entrada da família Biz. A principal mudança foi a adoção de um motor com 110 cm³, alimentado por injeção eletrônica. Mas a Biz 110i, como agora é chamada, conta ainda com novo painel de instrumentos, mais completo, e mais espaço no compartimento sob o assento - capacidade para 10 litros. O modelo, que substituiu a Biz 100, tem garantia de três anos e seu preço sugerido é de R$ 7.090.

A categoria CUB (Cheap Urban Bike) foi inaugurada no final da década de 1950, com a Honda Super CUB considerada a avó da Biz. De lá para cá, este tipo de veículo se tornou sucesso de vendas em todo o mundo, inclusive no Brasil. Só no ano passado foram emplacadas pouco mais de 184 mil unidades da família Biz (100 e 125cc).

Robustez, baixa manutenção, facilidade na pilotagem – a embreagem centrífuga é automática – e porta-objetos são bons argumentos de vendas, principalmente para o público feminino.

Motor maior e injetado

A Biz 110i está equipada com um pequeno motor de um cilindro, OHC (Comando Simples no Cabeçote), quatro tempos, com 109,1 cm³ de capacidade e arrefecimento a ar. Sua grande novidade é o uso da injeção eletrônica no lugar do carburador, além da maior capacidade volumétrica.

Os ganhos para o consumidor são economia de combustível e baixa manutenção. É praticamente o mesmo propulsor que equipa a Pop 110i, só que um pouco mais potente (0,4 cv a mais). O novo modelo faz mais de 40 Km/l em perímetro urbano, o que lhe confere autonomia próxima dos 200 quilômetros.

Ela só pode ser abastecida com gasolina e atinge a potência máxima de 8,3 cv a 7.250 rpm e torque de 0,89 kgf.m a 5.500 rpm. E é no quesito força que a nova Biz apresenta também bom desempenho. Já que o torque (em médios regimes de rotação) chega mais cedo, ajudando nas largadas e retomada de velocidade.

Neste caso é só diminuir uma marcha (acionar o pedal para cima) e acelerar. Outro destaque fica para a precisão do câmbio rotativo de quatro marchas e embreagem centrífuga automática que dispensa o manete de embreagem.

Na prática, a moto consegue largar na frente dos carros quando a luz verde do semáforo acende. Além disso, a Biz 110i enfrenta os corredores com bastante desenvoltura e com força suficiente para ultrapassar os outros veículos, já que a velocidade média, com transito carregado, não passa dos 40 km/h.

Ligeira e esguia, o condutor deve ter bastante cuidado para não raspar a ponta das manoplas nos espelhos retrovisores dos carros. Parece que a Honda e as montadoras dos automóveis combinaram este alinhamento perfeito entre as peças.

Ciclística e espaço para objetos

A ciclística da nova Honda Biz 110i segue uma receita clássica. O conjunto é formado por garfo telescópico com curso de 100mm na dianteira e duplo amortecimento traseiro com 86mm de curso. O sistema de freios é a tambor nas duas rodas.

Simples e eficiente, o conjunto dá conta do recado. Porém, o fabricante poderia ter equipado o modelo com disco pelo menos na dianteira, já que o sistema se mostra mais eficaz em frenagens de emergência. Na absorção de impactos, o banco – grande, largo e com espuma de boa densidade – ajuda nesta missão, quase impossível, de amortecer os impactos de nossas mal acabadas ruas e avenidas.

A marca da asa também fez alterações no porta-objetos, que fica sob o assento. Agora com capacidade para transportar 10 litros, o espaço é suficiente para guardar um capacete fechado. Coloque-o de cabeça para baixo, com a viseira voltada para a parte de trás da moto. Dentro do casco ainda é possível acomodar pequenos objetos, como, por exemplo, carteira, celular ou até um óculos.

O novo painel de instrumentos da Biz 110i 2016 ganhou hodômetro e marcador de combustível. O modelo já está disponível na rede Honda em duas cores: preta ou vermelha. O preço público sugerido é de R$ 7.090.

Conclusão

A proposta da Biz 110i é solucionar problemas de mobilidade, servindo também de ferramenta de trabalho ou lazer. Leve e fácil de pilotar tem espírito jovem sendo indicada para quem está no começo de carreira profissional ou no motociclismo.

A facilidade de pilotagem, em função da “ausência da embreagem”, e a praticidade do porta-objetos também atrai os entrantes no mundo moto. Esses fatores aliados ao baixo consumo de combustível são a receita de sucesso das CUBs em todo o mundo.
 

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Ficha Técnica

Honda Biz110i

Motor         OHC, um cilindro, arrefecimento a ar, 109,1 cm³

Diâmetro x curso 50,0 x 55,6 mm

Taxa de compressão 9.3 : 1

Potência máxima        8,3 cv a 7.250 rpm

Torque máximo 0,89 kgf.m a 5.500 rpm

Câmbio     Rotativo de quatro marchas

Embreagem       Centrífuga semi-automática

Transmissão final       Corrente

Alimentação       Injeção eletrônica

Partida       Elétrica

Quadro      Monobloco em aço

Suspensão dianteira  Garfo telescópico convencional com 100 mm de curso

Suspensão traseira    Balança com dois amortecedores e 86 mm de curso

Freio dianteiro    A tambor 130 mm

Freio traseiro A tambor 110 mm

Pneus 60 / 100 – 17 (diant.) e 80 / 100 – 14 (tras.)

Comprimento     1.891 mm

Largura     730 mm

Altura         1.087 mm

Distância entre-eixos 1.261mm

Distância do solo        130 mm

Altura do assento       753 mm

Peso a seco       99 kg

Tanque de combustível      5,1 litros

Cores        Preto e Vermelho

Preço         R$ 7.090