Focus x Sport6: a eterna briga dos hatches médios
Com nova geração, o modelo da Chevrolet encara a linha 2017 do hatch da Ford, agora mais equipado
09/03/2017 - Anamaria Rinaldi / Fotos: Thiago Moreno / Fonte: iCarros
O Ford Focus ganhou uma central multimídia mais moderna na linha 2017, enquanto o Chevrolet Cruze Sport6 está de nova geração desde o final do ano passado, com visual, motor equipamentos novos. Quem será que sai vencedor na batalha dos modelos atualizados? O iCarros colocou ambos lado a lado nas suas versões topo de linha: Focus Titanium Plus (R$ 110.900) e Cruze Sport6 LTZ Plus (R$ 113.090).
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Desempenho
O Sport6 traz o mesmo motor do sedã: 1.4 turbo flex de 153 cv e 24,5 kgfm de torque (etanol) a 2.000 rpm, com câmbio automático de seis marchas. Já no Focus existem as opções 1.6 e 2.0 flex. A Titanium testada conta com o propulsor maior, que rende 178 cv e 22,5 kgfm de torque (etanol) a 4.500 rpm. O câmbio é o automatizado Powershift de dupla embreagem e seis marchas.
Os dois hatches têm pesos semelhantes: 1.331 kg no Chevrolet e 1.399 kg no Ford. E embora o Focus tenha motor maior e maior potência, ao volante, ele se mostra inferior ao Sport6. O torque um pouco mais elevado no hatch da Chevrolet - e entregue em uma faixa de giros menor - deixa as suas respostas mais rápidas em arrancadas, fazendo uma grande diferença no uso urbano.
Ficha técnica: Cruze Sport6
Ficha técnica: Focus Hatch
Mesmo o fato de ser turbinado não prejudica o desempenho, já que ele conta com uma turbina de pequeno diâmetro, resultando em um "lag" (tempo para o turbo encher) quase imperceptível. O conjunto do Sport6, aliás, é mais equilibrado, com funcionamento suave do câmbio. Basta pisar fundo para o carro reagir, por exemplo, em uma ultrapassagem. Ambos trazem injeção direta de combustível e comando de válvulas variável na admissão e no escape.
O problema no Focus não é o motor, é a transmissão. O Powershift parece retardar as respostas do carro por não ter funcionamento tão ágil. Uma opção manual ou automática convencional poderiam deixar o hatch da Ford num patamar acima. Por outro lado, ele tem a vantagem de trazer borboletas atrás do volante para fazer as trocas manuais, o que não existe nem como opcional no Sport6. Em algumas situações, com o Focus, é mais rápido fazer as mudanças nas borboletas.
Opinião do dono: Cruze Sport6
Opinião do dono: Focus Hatch
Quanto à suspensão, ela é um pouco mais firme no Sport6, mas ambos exibem um ótimo acerto: confortável e filtrando bem o piso sem comprometer a estabilidade em curvas. O Focus, porém, tem a vantagem mais uma vez por contar com suspensão traseira independente, enquanto no Chevrolet ela é por eixo de torção. A suspensão independente permite que, ao passar por uma ondulação no piso, apenas uma das rodas sinta a variação, não afetando o outro lado. A direção nos dois hatches é elétrica e se mostrou agradável, com repostas diretas e peso certo independente da velocidade.
Consumo
Usando como base o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, que avalia os modelos segundo os mesmos critérios, o Sport6 é mais econômico. Ele roda 7,6 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol no tanque. Com gasolina, os dados são 11,3 km/l e 13,6 km/l, respectivamente.
Já o Focus Hatch faz 6,7 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números ficam em 9,7 km/l e 13 km/l nas mesmas condições.
Versões e preços: Cruze Sport6
Versões e preços: Focus Hatch
Acabamento e espaço interno
Por dentro, o acabamento do Chevrolet em dois tons é mais refinado e adota materiais mais agradáveis ao toque do que os plásticos do Focus. Por outro lado, o Ford tem um desenho mais moderno e o SYNC 3 com tela sensível ao toque fez bastante diferença tanto no estilo dentro da cabine quanto no sua praticidade de uso.
Importados da Argentina, ambos trazem os comandos à mão no painel, tela digital no quadro de instrumentos e volante multifuncional. Um diferencial do Chevrolet é que os comandos de áudio passaram a ficar na parte de trás do volante, deixando na frente os controles do piloto automático e do computador de bordo. Uma falha presente nos dois é que o banco do motorista com ajustes elétricos é apenas opcional - faz parte do pacote Plus que acrescenta R$ 9.800 no Sport6 e R$ 6.000 no Focus.
Com relação ao espaço interno, os 2,70 metros de distância entre-eixos do Chevrolet garantem alguns centímetros a mais para as pernas de quem vai no banco traseiro - são 2,64 m no Ford. Mas o Focus dá o troco com um porta-malas maior: 316 litros contra os 300 litros do Sport6.
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Equipamentos de série
Avaliados nas suas versões mais completas, os dois hatches vêm de série com direção elétrica, ar-condicionado (digital dual zone no Focus), partida por botão, assistente de partida em rampa, alerta de pressão dos pneus, controle de estabilidade e de tração, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17”, acendimento automático dos faróis, isofix, câmera de ré, computador de bordo, controlador de velocidade, retrovisor interno antiofuscante, sensor de chuva, teto solar, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), alarme, volante e bancos revestidos de couro, luz diurna de LED, banco do motorista com ajustes elétricos, sistema que estaciona o carro sozinho (vagas paralelas e perpendiculares), retrovisores externos com rebatimento elétrico (e aquecimento no Focus), ajuste de altura e profundidade do volante e central multimídia com tela de 8" sensível ao toque, GPS, USB, Bluetooth e espelhamento de smartphones via Android Auto e Apple CarPlay.
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O Sport6 LTZ Plus traz a mais partida remota pela chave, sistema OnStar, Start/Stop, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, assistente de faixa, farol alto adaptativo, carregador sem fio para celular via indução eletromagnética (necessário um aparelho compatível com essa tecnologia). Já o Focus se diferencia por incluir regulagem lombar no banco do motorista, Assistente de Frenagem Autônomo e faróis bixenônio adaptativos.
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Pós-venda
As revisões programadas do Cruze Sport6 cobram R$ 1.240 até os 30 mil km, sendo, respectivamente, R$ 256, R$ 596 e R$ 388. No Focus, são R$ 1.632 pelas três primeiras revisões, que saem por R$ 384, R$ 640 e R$ 608. Nos dois modelos a garantia é de três anos.
Escolha de Anamaria Rinaldi - Na ponta do lápis, o Chevrolet Cruze Sport6 faz valer os R$ 2.190 que cobra a mais em relação ao Ford Focus Hatch. Ele entrega um conjunto mais equilibrado, é mais econômico e vem mais equipado, ainda que cobre a mais por isso. No duelo dos hatches médios, o Sport6 levou a melhor.
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