Teste: Virtus agrada fã de sedã com tecnologia e preço menor

Novo modelo da VW, Virtus 2023 reúne bom pacote de equipamentos nas 5 versões: a de entrada sai por R$ 103.990

12/02/2023 - Rodrigo França, de Buenos Aires / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros

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Em meio a tantos lançamentos que valorizam um estilo de carro, o SUV, a chegada do novo Virtus mostra que a Volkswagen está disposta a brigar por um outro segmento: os fãs dos sedãs.

No primeiro contato que tivemos com o modelo em um test drive por ruas e estradas da região de Buenos Aires, na Argentina, a primeira impressão é que a marca conseguiu uma equação que parece complicada nos dias de hoje: aumentar a qualidade do produto com um preço inferior – a versão de entrada chega a ser quase R$ 20 mil abaixo do preço de 2022.

Entrando no carro, a sensação é que se trata de outro modelo e não apenas uma nova versão – vale lembrar que esta é a primeira reestilização que o Virtus ganha. O modelo chega às lojas no início do próximo mês.

O espaço interno é um grande diferencial, já que agora o sedã é considerado o mais largo da categoria – as novas dimensões são: 4,56m de comprimento; 2,68m de entre-eixos; 1,75m de largura e 1,47m de altura.

Com isso, ele garante inclusive um conforto acima da média para os passageiros que viajam no banco de trás (como eu pude comprovar em um dos deslocamentos da viagem na Argentina de nosso hotel até a primeira parada do teste drive).

A sensação na estrada também vai chamar atenção do motorista. Com novo set up de suspensão, o Virtus tem uma curva de amortecimento mais dinâmica e mais conforto em piso irregular, com menos golpe seco – as estradas portenhas podem até ser um pouco melhores que a média brasileira, mas também tem piso irregular em alguns trechos.

Por falar em viagem, chama a atenção também a autonomia do carro: 827 km com único abastecimento, por conta de um consumo bem interessante para um sedã deste porte e a capacidade de 52 litros do tanque. As versões Comfortline e Highline tem consumo urbano de 8,2 km/l (etanol) e 11,8 km/l (gasolina) e rodoviário de 10,4 km/l (etanol)/ 15 km/l (gasolina).

Quem usa bastante bagagem também vai gostar do porta-malas, com impressionantes 521 litros de capacidade – um atributo importante na forte concorrência do mercado de sedãs.

Versão esportiva: Exclusive

O Novo Virtus tem motor turbo em todas as versões, com motores da linha TSI da VW. São cinco configurações disponíveis: 170 TSI com câmbio manual ou automático na versão de entrada; o 200 TSI nas versões Comfortline e Highline; e o 250 TSI, na versão Exclusive.

O desempenho não é de um esportivo, claro, mas responde bem no 0 a 100 km/h com 9s8 na versão manual e chegando a pouco mais de 11s na automática.

Para quem gosta de mais desempenho, a versão indicada é a Exclusive, que tem essa aceleração de 0 a 100 em 8s5, além de elementos mais exclusivos, como bancos esportivos, aro 18 polegadas, seleção do modo sport, aerofólio traseiro etc. Neste pacote, o Virtus Exclusive 250 TSI (automático) sai por R$ 144.990.

Fica claro que o novo Virtus entra como uma opção de entrada para o mundo de sedãs da Volkwagen e que, ao descontinuar a versão GLS (a topo de linha passa a ser a Exclusive, que citamos no parágrafo anterior), a marca busca criar um “espaço” para que o Jetta GLI seja destacado como seu sedã esportivo.

Isso faz muito sentido – inclusive no dia de nosso teste de primeiras impressões já houve quem chamasse o novo Virtus de “mini-Jetta” ou mesmo a versão sedã do Nivus.

Complementando essa teoria, ao andarmos no novo Virtus, notamos de cara que a aposta em tecnologia e uma lista bem interessante de itens de série, mesmo nas versões mais básicas, poderá fazer o carro concorrer com rivais há mais tempo estabelecidos, como o Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S, Nissan Versa e até os grandes sinônimos de sedã no mundo, Honda Civic e Toyota Corolla.

No design, uma das apostas para criar uma sensação de um modelo totalmente diferente e de um carro mais “encorpado” foi a nova dianteira, com um perfil mais alto.

São cerca de 70mm a mais que o antecessor. “O carro ficou mais imponente e tem um olhar para frente, como a gente gosta em um sedã”, explicou José Carlos Pavone, diretor de design da Volkswagen durante conversa com os jornalistas no lançamento do modelo em Buenos Aires.

Por dentro, a sensação de sofisticação é maior nesta nova versão, mais suaves ao toque. A posição de guiar é confortável e volante multifuncional também agrada o motorista. Três itens também reforçam a “ilha digital” na cabine, transmitindo tecnologia para quem dirige e também uma boa impressão aos passageiros: a central multimídia VW play, de 10,1 polegadas, o painel de instrumentos 100% Digital de 10,25 polegadas e e o ar-condicionado Climatronic Touch.

Outra boa novidade é que o sedã ganhou em todas as suas versões carregador de celular por indução e duas entradas USB-C. Do lado de faro, para destacar o novo design, a Volkswagen trouxe como nova opção de cor a Azul Biscay – o novo Virtus também tem as seguintes cores disponíveis: Branco Cristal, Cinza Platinum, Preto Ninja e Prata Sirius.

Por sim, outro ponto positivo que testamos no novo Virtus é seu pacote de assistências ao motorista. O ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) e AEB (Frenagem Autônoma de Emergência) são funções de série em todas as versões com câmbio automático, itens decisivos para quem busca concorrer com sedãs de faixa de preço até superior ao deste lançamento.

Função Frenagem de Manobra, Detector de Fadiga, Sistema de Frenagem Pós-Colisão, XDS+ (que utiliza as pinças de freio dianteiras para oferecer mais aderência em curvas) e o BSW (que permite melhor desempenho de frenagem em piso molhado) são destaques para o item segurança, bem como seis airbags.

É claro que foi apenas um dia de testes, mas ao dirigir o novo Virtus em diferentes situações (ruas de piso irregular, estradas com limite de velocidade de 130 km/h, congestionamento etc) vimos que a Volkswagen acertou em apostar em um mercado que estava buscando um sedã de entrada. E, por mais que os preços de carros 0 km continuem aumentando, vir com preços reduzidos em uma versão melhorada certamente vai chamar a atenção de quem busca uma nova opção neste segmento.

Confira os preços das versões:

Virtus 170 TSI (manual): R$ 103.990

Virtus 170 TSI (automático): R$ 112.990

Virtus Comfortline 200 TSI (automático): R$ 121.990

Virtus Highline 200 TSI (automático): R$ 130.030

Virtus Exclusive 250 TSI (automático): R$ 144.990.

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