Dos 8 carros que perderam versões em 2019, 5 eram manuais

Aumento na popularidade da transmissão automática fez com que muitas marcas abandonassem o pedal da embreagem

02/01/2020 - João Brigato / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros

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Junto aos 14 carros que saíram de linha em 2019, as fabricantes também encerraram a carreira de algumas versões de seus modelos. Impulsionado principalmente pelas vendas baixas e mudanças de posicionamento dos carros, a maioria das variantes descontinuadas trazia câmbio manual.

Honda Civic Sport

Representando apenas 2% das vendas do Honda Civic no Brasil, a versão Sport manual saiu de linha com a reestilização. O Civic Sport manual era o último sedã médio à venda no país com pedal de embreagem. Agora, todos os modelos do segmento em marcas de volume trazem câmbio automático.

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Peugeot 208 GT

Nascido para concorrer com o Renault Sandero RS em uma época que outros hatches esportivos como Fiat Punto T-Jet e Citroën DS 3 rodavam no Brasil, o Peugeot 208 GT morreu silenciosamente. Equipado com motor 1.6 THP e câmbio manual, vendeu tão pouco que dificilmente terá essa combinação na nova geração que estreará esse ano.

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Chevrolet Trailblazer V6

Tanto no segmento de picapes médias quanto no de SUVs grandes, a motorização diesel tende a ditar o mercado. Reflexo disso é que pouco depois de apresentar a linha 2020 do Trailblazer, a Chevrolet tirou de linha a versão V6 a gasolina. Apesar de bem mais barato que o Premier Diesel, o consumo alto de combustível desincentivava a compra do Trailblazer V6.

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Jeep Renegade Sport Manual

Enquanto a Fiat Toro ganhou versão de entrada com câmbio manual, o Jeep Renegade perdeu essa opção. Como compensação de valor, a Jeep trouxe a nova versão de entrada STD automática para o Renegade, ocupando a faixa de preço que o Sport manual estava. Tal qual ocorre com os sedãs médios, SUVs compactos manuais são cada vez mais raros.

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Ford Fusion 2.5

Com morte anunciada para breve, o Ford Fusion perdeu a versão com motor 2.5 flex no Brasil quando foi reestilizado no início de 2019. O motor, que também equipava a Ranger, era usado apenas na versão de entrada do sedã. Agora o Fusion tem apenas opção 2.0 turbo ou híbrida, mas sua sobrevivência ao longo de 2020 no país é incerta.

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Peugeot 2008 Manual

Antes da reestilização promovida no início de 2019, o Peugeot 2008 trazia câmbio manual nas versões de entrada Allure e na topo de linha Griffe THP. O ano virou e o SUV compacto abandonou a opção, sendo oferecido com transmissão automática em 100% das versões. Agora apenas o 208 e os utilitários da Peugeot tem versões com pedal da embreagem.

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Toyota Corolla XRS

Com visual esportivo, a versão XRS do Corolla foi descontinuada com a chegada da nova geração. A Toyota prometeu que o sedã médio terá novamente uma variante com estilo esportivo, mas que nesse momento focará nas versões de maior volume, especialmente no inédito híbrido.

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Fiat Argo e Cronos Precision Manual e HGT Manual

Quando a Fiat lançou Argo e Cronos com motor 1.8 E.TorQ, trouxe como opção versões com câmbio manual ou automático. A preferência do mercado pelos modelos automáticos fez com que Argo e Cronos perdessem as versões Precision Manual e HGT Manual antes do fim de 2019. Vale lembrar que o Cronos HGT já nasceu 100% automático.

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