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Sobre Honda Civic
Linha 2018
Agora em sua décima geração, o Civic sofreu a maior e mais extensa transformação em toda sua história de acordo com a Honda. Ele recebeu visual atualizado na dianteira e na traseira, ficando com um desenho mais moderno. Há ainda nova plataforma e a chegada de um novo motor 1.5 turbo. O 1.8 flex das versões mais em conta sai do catálogo e a transmissão automática dá lugar a uma CVT. Volta também a versão esportiva Si em nova geração com carroceria cupê e uma versão mais potente do motor 1.5 turbo do Civic Touring.
Por baixo do capô
O Civic traz motor 2.0 i-VTEC flex para as versões EX, EXL e Sport, com 155 cv a 6.300 rpm e 19,5 kgfm a 4.800 rpm (etanol). Já a versão Touring conta com um 1.5 turbo a gasolina, com injeção direta e abertura variável das válvulas, que gera 173 cv a 5.500 rpm e torque de 22,4 kgfm entre 1.700 rpm e 5.500 rpm. A transmissão é CVT com opção de trocas por meio de borboletas atrás do volante (simula sete velocidades) para a EX, EXL e Touring, enquanto a opção Sport também é oferecida com câmbio manual de seis marchas além do continuamente variável. No esportivo Civic Si, o motor 1.5 turbo rende 208 cv e 26,5 kgfm de torque, com tração dianteira e câmbio manual de seis marchas.
Mais do Civic
Produzido em Sumaré (SP), o sedã é vendido em quatro versões de acabamento: EX, EXL, Sport e Touring. A nova geração, construída em uma nova plataforma, é mais baixa e 4,5 cm mais larga que sua antecessora, enquanto o entre-eixos aumentou 3 cm. As medidas são: 4,63 m de comprimento, 2,07 m de largura, 1,43 m de altura e 2,70 m de entre-eixos (os pneus têm diâmetro 1,5 cm maior). Segundo a Honda, o espaço para as pernas no banco traseiro foi ampliado em 2,7 cm. O porta-malas conta agora com 525 litros na versão manual e 519 litros na CVT. O peso da carroceria está 22 kg menor em comparação à geração anterior do modelo. 
Desde a versão mais em conta, o Civic vem de fábrica com direção elétrica, airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e de estabilidade, assistente de partida em aclive, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico, controle de cruzeiro, botão ECON, sistema de som com quatro alto-falantes, bluetooth e USB e comandos no volante e câmera de estacionamento. 
Passado
O Civic nasceu em 1972, ganhando novas gerações em 1979, 1983, 1987 e 1991. O modelo chegou ao Brasil já na quinta geração, em 1992, importada nas versões hatch, sedã e cupê. A sexta geração foi lançada em 1995, passando a ser fabricada em Sumaré (SP) em 1997. Em 2000 veio a sétima geração e, em 2006, a oitava, conhecida como New Civic. Foi esse modelo que revolucionou o segmento de sedãs médios. Em 2012 era apresentada a nona geração. A partir da linha 2014, o Civic recebeu motor 2.0 flex e câmbio manual de seis velocidades. Já a linha 2015 introduziu uma reestilização visual - inicialmente apenas nas configurações LXS e LXR - e o retorno da versão esportiva Si, lançada aqui em outubro de 2014. A décima geração desembarcou no Brasil em agosto de 2016, um ano depois de sua apresentação no exterior. A nova geração do Si chegou ao mercado brasileiro em abril de 2018.
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Opinião do dono
9
Avaliação Geral
32 avaliações
9,4
Design
Melhor nota
8,4
Consumo
Pior nota
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