Corolla Cross é a resposta da Toyota ao Jeep Compass

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A Toyota está preenchendo todas as lacunas possíveis em sua gama de SUVs. Depois do lançamento do Yaris Cross, a marca agora completa o espaço entre o C-HR e o RAV4 com o inédito Corolla Cross. O modelo será produzido no Brasil em breve e terá preços acima do sedã, mirando justamente o Jeep Compass.

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Base dos médios

Usando a mesma plataforma TNGA-C do Corolla e do RAV4, o Corolla Cross é menor que ambos em algumas medidas. São 4,46 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,62 m de altura e 2,64 m de entre-eixos. No comprimento são 17 cm a menos que o Corolla e 14 cm a menos que o RAV4, enquanto o entre-eixos são 6 cm a menos que os dois.

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Comparando ao Jeep Compass, que será seu grande rival, o Corolla Cross tem 5 cm a mais no comprimento, 1 cm a mais na largura e 1 cm a menos na altura. O entre-eixos do Compass é 1 cm menor.

Ou seja, enquanto o RAV4 briga com SUVs médios maiores como VW Tiguan, Chevrolet Equinox e Honda CR-V, o Corolla Cross se situa no andar de baixo com modelos como Jeep Compass, Volkswagen Tarek e Peugeot 3008. Esse fator (e o dólar alto) é uma das razões pelas quais o preço do RAV4 tem sido empurrado para a faixa dos R$ 200 mil nos últimos meses.

Corolla RAV

Esteticamente o Toyota Corolla Cross é o perfeito cruzamento entre um RAV4 e um Corolla. Há elementos de ambos os carros no novo SUV. O formato da carroceria é puramente um RAV4 em menor escala, diferenciando-se do irmão mais velho pelos vincos fortes na lateral da carroceria.

A traseira tem LEDs com o mesmo desenho do Corolla e recorte da tampa do porta-malas e local da placa semelhante à solução adotada na Corolla Fielder europeia. Já a dianteira segue por uma linguagem visual diferente, mais próxima da picape Hilux, em especial por conta do formato dos faróis e da grade frontal.

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O estilo é agressivo e foge totalmente da sobriedade apresentada pelo Corolla. Os faróis são totalmente feitos por LEDs e possuem lente escurecida para ajudar a dar um visual mais agressivo ao Corolla Cross. Já a grade frontal filetada da esportividade

Corolla alto

O interior é 100% Corolla sem medo de esconder suas origens. Todo o painel é idêntico, com mesmo volante, painel de instrumentos, central multimídia flutuante e parte do console revestido de couro. Essa é uma das vantagens de manter o nome Corolla e não ser criticado por compartilhar peças demais com o sedã.

Outro ponto compartilhado com o Corolla é seu conjunto mecânico. O Corolla Cross traz o mesmo motor híbrido que aqui no Brasil é flex e entrega a combinação entre um motor a combustão 1.8 quatro cilindros de 101 cv e 14,5 kgfm de torque aliado a um elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque.

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Na Tailandia, onde o Corolla Cross foi lançado, a versão não híbrida é 1.8, mas aqui no Brasil ele usará o mesmo 2.0 quatro cilindros aspirado de 177 cv e 21,4 kgfm de torque do Corolla sedã. Em ambos os motores a transmissão é do tipo CVT, mas com simulação de marchas somente no 2.0 brasileiro e no 1.8 aspirado tailandês.

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