Fiat 500 e Panda (Uno europeu) ganham versão híbrida leve

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Depois de anunciar as versões híbridas plug-in de Renegade e Compass, que serão vendidas no Brasil em 2020, a Fiat também entrou na onda da eletrificação. Os compactos 500 e Panda, o Uno requintado europeu, ganharam inéditas versões híbridas que combinam motor 1.0 Firefley usado por Mobi e Argo a um pequeno propulsor elétrico.

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Alma brasileira

Os inéditos Fiat Hybrid trazem motor Firefly 1.0 três cilindros aspirado associado a um pequeno motor elétrico que substitui o alternador. O total do conjunto é de apenas 70 cv e 9,38 kgfm de torque.

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No Brasil esse mesmo motor, sem qualquer tipo de auxílio elétrico rende 77 cv e 10,9 kgfm de torque. Ele equipa Uno, Mobi e Argo apenas nas versões Drive. Nos europeus 500 Hybrid e Panda Hybrid o sistema elétrico traz bateria de 11 Ah de ion lítio.

Híbrido diferentão

Diferentemente de um sistema híbrido tradicional, como o usado nos Renegade 4Xe e Compass 4Xe, os Fiat Hybrid não são capazes de se mover apenas com eletricidade. Contudo, com 500 e Panda em movimento abaixo de 30 km/h e com o câmbio em neutro, o motor a combustão é desligado e o elétrico da conta de manter tudo em ordem.

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Outra diferença dos novos eletrificados da Fiat em relação a outras tantas opções híbridas e micro-híbridas presentes no mercado é que Panda Hybrid e 500 Hybrid tem câmbio manual, não automático. A caixa de seis marchas é nova e foi posicionada 45 mm mais baixa que a transmissão tradicional, ajudando a baixar o centro de gravidade.

Visual ecológico

Esteticamente as versões Hybrid dos Fiat europeus terão a nova pintura Verde Dewdrop, detalhes de couro no interior em azul, logotipo Hybrid na traseira e funções exclusivas no painel de instrumentos. Não há expectativa do uso do sistema híbrido leve nos Fiat do Brasil, apesar de o motor Firefly 1.0 ser o mesmo aplicado por aqui.

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