Sucessor do JAC J5 foi feito por ex-designer da Alfa Romeo
Participação da Volkswagen no desenvolvimento do novo JAC J5 2020 também é destaque
07/08/2019 - João Brigato / Fotos: Redes sociais / Fonte: iCarros
Assim como a Chery vive seu momento de virada na questão de qualidade de produtos e design desde que multiplicou a família Tiggo, a JAC parece estar caminhando para esse ponto. Os últimos lançamentos da marca como o T80 e o futuro T60 deixam isso claro, mas o novo sedã médio da marca flagrado em um galpão na China surpreende pelo design marcante.
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Projetado por Daniele Gaglione, ex-designer da Alfa Romeo, o novo sedã pode ser o sucessor do JAC J5, que coleciona rugas no mercado chinês e que já foi descontinuado no Brasil. O modelo faz parte da nova fase da marca chinesa e que conta com auxilio da Volkswagen em seu desenvolvimento, impulsionado pelo acordo entre ambas na marca SOL e na importação da Seat.
Tipo Kia Stinger
Diferentemente do estilo careta e sem graça do JAC J5, o novo modelo aposta no perfil de sedã cupê para se destacar no concorridíssimo segmento na China. Diferentemente dos EUA e até do Brasil, os chineses ainda são vorazes consumidores de sedãs. A dianteira é marcada pela nova grade trapezoidal, que estreou no T60 (Refine S4 na China), e pelos afilados faróis.
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Com queda suave e aplica na coluna C, o futuro JAC J5 2020 tem possibilidade de adotar teto com pintura contrastante, como nos SUVs. A tampa traseira é curta e apela para a esportividade.
Como vem se mostrando tendência, as lanternas traseiras são totalmente feitas por LEDs e conectadas entre si. Um de seus diferenciais será a abertura do porta-malas como em um hatch, englobando o vidro traseiro: solução usada no Kia Stinger. O truque foi revelado pelo modelo cinza à frente com a tampa do porta-malas aberta.
Entre Civic e Fusion
A JAC divulgou as medidas do novo sedã revelando metragem mais generosa que do atual J5. O novo sedã tem 4,75 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,49 de altura e entre-eixos de 2,76. Na prática, ele se situa entre os sedãs médios (Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta) e os grandes (Toyota Camry, Ford Fusion e Honda Accord).
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O antigo J5, que ainda é vendido na China, traz 4,59 m de comprimento, 1,77 m de largura e entre-eixos de 2,71 m. O motor usado pelo novo modelo será o 1.5 quatro cilindros turbo de 156 cv do T60 e que chegou recentemente ao grandalhão T80. É bastante provável que uma versão elétrica seja desenvolvida para ele, seguindo os passos do J5.
E o Brasil?
Apostando em SUVs e modelos elétricos, dificilmente a JAC deverá trazer o sucessor do J5 ao Brasil. Para ter um critério de comparação, basta ver o desempenho do CAOA Chery Arrizo 5 – que é um sedã compacto e, portanto, mais barato do que seria o novo J5 – frente aos seus irmãos SUVs Tiggo 2, Tiggo 5X e Tiggo7.
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