Sobre Volkswagen Virtus
Derivado da nova geração do hatch Polo, o Virtus foi inteiramente projetado aqui no Brasil e é o primeiro sedã da Volkswagen a utilizar a plataforma MQB em nosso país.
Apresentado no final de 2018, o carro impressiona por seu espaço interno – sua distância entre-eixos de 2,65 metros é exatamente a mesma do Jetta 2018 – e capacidade para 521 litros no porta-malas.
Além disso, o modelo traz um pacote de recursos que, até aqui, só estavam presentes em modelos se segmentos mais caros, oferecendo em algumas de suas versões painel de instrumentos inteiramente digital em TFT e multimídia que, entre outras funções, exibe mapas para navegação em 2D ou 3D em uma tela de 10,25 polegadas e alta resolução. A conectividade é compatível com os sistemas Android e Apple.
Outra inovação do Virtus está em sua construção, com o uso em sua estrutura de materiais leves de alta resistência, com por aços especiais, e deformação programada em caso de impacto. O modelo recebeu nota máxima na avaliação do Latin n-Cap. Contribuem também para a segurança recursos como controles de tração e de estabilidade e assistente de partida em rampa.
Sob o capô, o Virtus traz duas opções de motor. O primeiro, na versão de entrada, é o 1.6 de 16 válvulas aspirado de quatro cilindros MSI – já utilizado em outros modelos da linha VW, como o Gol e o Fox –, que gera até 117cv (com etanol) de potência e 16,5 kgfm de torque.
O segundo é um 1.0 de três cilindros turbinado, denominado 200 TSI, que gera até 128cv de potência e 20,4 kgfm de torque (com etanol). Segundo a fábrica, ambos os propulsores permitem que o carro acelere de 0 a 100 km/h em pouco menos de 10 segundos.
Enquanto o motor TSI é oferecido sempre associado a uma transmissão automática de seis marchas, com opção de troca manual sequencial por meio de borboletas no volante, o 1.6 aspirado está disponível também com câmbio manual de cinco marchas.
O VW Virtus 2019 está disponível em quatro versões: Sense 1.6 MSI, 1.6 MSI, Comfortline 200 TSI e o Highline 200 TSI. Confira a seguir a ficha técnica do modelo.
