408 quer espaço com novo câmbio e suspensão

•  

408 recebe novo câmbio e incorpora mudanças no conjunto da suspensão

1/9

Com as mudanças, incremento nas vendas deverá ser de 100 unidades

2/9

Modelo já tinha este câmbio na versão 1.6 turbo

3/9

4/9

Interior do 408 permanece inalterado

5/9

Câmbio de seis marchas dá fôlego para desempenho na estrada

6/9

Motor que recebe o novo câmbio é o 2.0 flex

7/9

Cabine do 408 mantém espaço e acabamento bem retocado

8/9

Pneus de baixa resistência também fazem parte das novidades

9/9

Com uma média de venda de 500 unidades por mês, o Peugeot 408 não figura na lista das principais opções de compra entre os que procuram um sedã médio. Para buscar espaço no concorrido segmento em que lideram Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Cruze, a Peugeot substituiu o câmbio automático de quatro marchas da versão Allure 2.0 flex pela caixa de seis, já oferecida para os modelos do fabricante com motor THP 1.6.

Com a mudança, a Peugeot espera incrementar as vendas da linha 2014 em aproximadamente 100 unidades mensais, chegando a 600 veículos. A versão intermediária deverá ser a mais procurada na lojas, que receberão a novidade em outubro por R$ 65.990 - cerca de R$ 2.000 a mais que o modelo antecessor com quatro marchas. No mesmo mês, o 308 2.0 flex também estará disponível com a transmissão automática de seis velocidades (ainda sem preço definido).  

Fôlego para pegar a estrada

Além da nova transmissão, o 408 incorporou buchas mais macias no conjunto da suspensão do eixo traseiro com o objetivo de deixá-lo menos rígido e equipou o sedã com pneus com menor resistência à rolagem. De acordo com a montadora, os novos pneus junto da caixa de seis marchas diminui em cerca de 5% o consumo do veículo (o valor não é divulgado pela montadora).

Para ganhar agilidade, a relação da primeira e segunda marchas foram encurtadas. A diferença nas ultrapassagens não chega a ser radical, mas, a 120 km/h, a redução de uma marcha já possibilita concluí-la. De acordo com a montadora, houve um ganho de 1,4 segundo na aceleração de 0 a 100 km/h. Outras vantagens são que a caixa não permite o engate de uma velocidade incompatível com a rotação do motor e o acionamento do freio motor em descidas.

Vai vender? - um dos pontos negativos considerados no 408 automático era justamente o fato de a transmissão oferecer somente quatro velocidades. Com o novo sistema, o modelo ganha mais competitividade frente aos seus concorrentes com a mesma caixa, mas não deverá ter ganho significativo no volume de vendas, como o próprio fabricante prevê. 

Confira os preços da linha 2014 do Peugeot 408:

- Allure 2.0 flex manual: R$ 59.990
- Allure 2.0 flex automático: R$ 65.990
- Griffe THP 1.6 a gasolina automático: R$ 73.990