Ford pode deixar V8 Supercars

Competitivo campeonato australiano, V8 Supercars perderá Ford, mas Lexus pode estrear na próxima temporada

02/12/2014 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Ford pode deixar a V8 Supercars uma vez que o Falcon deixará de ser produzido em 2016

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Enquanto isso, a Lexus já está negociando sua entrada no campeonato com o RC F GT3

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Após 18 anos no competitivo campeonato australiano V8 Supercars, a Ford estaria pronta para deixar a categoria em 2015. As informações são do site Car Advice. A competição roda nos moldes da nossa Stock Car, mas, apesar do chassi ser comum para todas as equipes, é obrigatório o uso de alguns painéis oriundos das versões de rua dos carros.

A marca do oval azul estaria se adiantando ao fato de que, em 2016, a Ford deixará de fabricar carros na Austrália após 90 anos, substituindo o atual Falcon (na foto e que só vendido naquele país) por modelos globais como o Fusion e o Mustang.

Só que isso deixará uma legião de fãs da marca órfãos no campeonato, uma vez que a Ford australiana mantém uma rivalidade tão forte com a Holden, subsidiária local da General Motors, que é comparável às torcidas de futebol brasileiras.

Ainda não se sabe o motivo oficial da saída, mas especula-se na Austrália que a Ford estaria redirecionando sua verba de marketing para outras ações. A marca, por enquanto, se limitou apenas a dizer que sua saída é por tempo indeterminado.

Lexus pode estrear em 2015

Enquanto a Ford está de malas prontas para deixar o campeonato, a Lexus estaria “em discussões avançadas” para entrar no V8 Supercars, ainda segundo a publicação australiana. A marca pode estrear já em 2015 com um modelo baseado no conceito RC F GT3 Concept. Assim, a subsidiária de luxo da Toyota seguiria os passos da Nissan, Volvo e Mercedes-Benz para entrar na competição automobilística mais importante da Austrália.

Como funciona a V8 Supercars

O campeonato V8 Supercars nasceu na Austrália em 1997, numa divisão que ocorreu após a Confederação Australiana de Esporte a Motor exigir a separação no campeonato de turismo do país entre modelos com motores até 2.0 e outro com cilindrada superior a esse número.

Desde então, Ford, com o Falcon, e a Holden, com o Commodore (que deu origem ao nosso último Chevrolet Omega), travam uma disputa ferrenha que divide os australianos em dias de corrida. Foram 18 campeonatos disputados, com 14 vitórias da subsidiária da GM.

Foi só em 2011 que outras marcas foram permitidas nessa competição que é tão específica da Austrália quanto os cangurus. Naquele ano houve uma alteração no regulamento exigindo chassis, freios, motores e câmbios padronizados. Antes, os carros eram baseados totalmente em modelos de rua com modificações de segurança. Então, até 2011, eram chassis que saíam normalmente da linha de produção e suspensão traseira com eixo rígido.

Hoje, todas as equipes precisam usar motores V8 a gasolina 5.0 (sim, o mítico bloco de 302 polegadas cúbicas) que gera entre 620 cv e 650 cv, câmbio sequencial de seis marchas montado sobre o eixo traseiro e suspensão independente nas quatro rodas.

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