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Novo Uno parte de R$ 30.990

Novo Uno parte de R$ 30.990

Fiat Uno se renova e, mais que alterações visuais, o compacto ganhou Start&Stop e câmbio automatizado

04/09/2014 - Thiago Moreno, de Buenos Aires (Argentina) / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Novo Uno ganhou alterações visuais, mais tecnologia embarcada e melhorias no acabamento interno

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Alterações, porém, valem a partir apenas da versão Attractive 1.0 da foto

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Faróis, grade e para-choque foram alterados

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Versão Attractive 1.0 deverá ser a mais vendida entre as que sofreram alterações

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Interior da versão Attractive 1.0

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Painel recebeu display colorido

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Versão Evolution traz de série o sistema Start&Stop

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Equipamento desliga e religa o motor automaticamente em paradas rápidas

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Sistema pode ser desligado

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Versão Sporting 1.4

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Modelo tem como diferencial o desenho das rodas e o escape central traseiro

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Painel da Sporting tem acabamento em vermelho

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Configuração Way manteve os apetrechos aventureiros e a suspensão elevada

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Motores são os mesmos Fire EVO 1.0 e 1.4

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Porta-malas também não mudou e carrega 290 litros

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O Fiat Uno recebeu sua primeira alteração desde o lançamento da atual geração, em 2010. E as mudanças são mais que bem-vindas diante da concorrência, com a introdução do Volkswagen up! e do novo Ford Ka. Por fora, o formato básico do Fiat se manteve quadradinho com cantos arredondados, como no conceito original de quatro anos atrás. Porém, as versões Vivace (de duas e quatro portas) não mudaram para a linha 2015, nem no preço. Além dessas, estão disponíveis com as alterações cinco configurações, com preços variando entre R$ 30.990 e R$ 36.990.

Mas onde o Uno mudou mesmo você não vê. O carro agora pode ser equipado com o sistema Start&Stop, que desliga e religa o motor automaticamente em paradas rápidas, mirando a economia. É o primeiro modelo fabricado no Brasil que traz o equipamento de série, apesar de estar disponível apenas na nova configuração Evolution. “Hoje, se você não traz mais tecnologia o lançamento perde a substância”, justifica Carlos Eugênio, diretor de planejamento da Fiat.

Assim, como o rival da VW, há também a opção por uma transmissão automatizada de cinco marchas, disponível para as versões Way 1.4 e Sporting 1.4. Como diferencial, o câmbio é operado por botões no console central e as trocas manuais são feitas apenas por borboletas atrás do volante.

Com exceção das configurações Vivace, todas as versões do Uno renovado trazem de série direção hidráulica, ABS, duplo airbag frontal e vidro traseiro com limpador e desembaçador. As opções de motorização não mudaram. Permanecem os Fire EVO 1.0 e 1.4 de respectivos 75 cv e 88 cv com etanol. O câmbio manual de cinco velocidades também é o mesmo.

Nas medidas, há poucas alterações. O Uno tem 3,8 m de comprimento, 1,7 m de largura, 1,5 m de altura e 2,4 m de distância entre-eixos. O porta-malas permanece carregando 290 litros.

Dando seus pulos

Ao contrário de Volkswagen e Ford, a Fiat não mexeu nos motores para acompanhar a tendência de modelos 1.0 com três cilindros, enquanto também não apresentou um novo produto, como ocorreu com o Chevrolet Onix.

A engenharia da marca de Betim (MG) foi mais longe e trouxe o sistema Start&Stop, visto antes apenas em modelos importados. Num breve trecho urbano, foi possível avaliar um dos principais incômodos desse equipamento: a vibração ao desligar e religar o propulsor. No caso do Uno, isso é perceptível, mas não chega a atrapalhar a vida a bordo. Ao parar em um semáforo, por exemplo, percebe-se pouco essa vibração. E ao pressionar a embreagem, o bloco volta à ativa com uma vibração mínima.

Para receber tal sistema, a versão Evolution ganhou também bateria e alternador mais potentes. Mesmo sem ter divulgado números oficiais de consumo, a Fiat promete 20% de economia de combustível com o sistema na comparação com o modelo sem o equipamento quando utilizado em trânsito carregado.

Para avaliar como se sai a nova transmissão automatizada, o iCarros testou a versão Sporting 1.4. De fato, a operação por botões facilita a tarefa de trocas entre as posições, mais simples que usando uma alavanca. Há as teclas D, para dirigir, N, de neutro, R, de ré, A/M para alternar entre os modos automático e manual, e a S, que ativa a função esportiva.

Além disso, a evolução do sistema Dualogic Plus foi perceptível. Como em outros modelos da marca, o carro se movimenta ao motorista tirar o pé do freio, como num automático convencional. A caixa hesitou pouco e os trancos entre as trocas estão beirando o imperceptível. Como crítica, apenas o fato de a mudança de uma marcha para outra levar mais tempo do que acontece numa transmissão manual.

Com mudanças em farois, para-choques e grade, o Uno mudou no visual para parecer o mesmo. “Vimos que nossos clientes viam o design do Uno como seu maior diferencial, então apenas demos uma cara mais agressiva sem mudar o conceito de quadrado arredondado”, diz Claudio Demaria, diretor de planejamento e design da Fiat.

Por dentro, a aparência do painel e das peças internas evoluiu tanto aos olhos quanto ao toque. Junte a isso a nova tela central no velocímetro com as informações de computador de bordo e tem-se um Uno que subiu um degrau em qualidade na cabine. Vale também destacar o isolamento acústico aprimorado com o facelift e o engate do câmbio manual, que ficou mais leve e preciso.

Vai vender? - Mesmo estando prestes a mudar, o Uno teve 10.922 unidades comercializadas no mês de agosto e acumula 81.852 vendas em 2014 de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). A Fiat não falou em números, mas espera que o crescimento nas vendas seja de 30%, o que seria suficiente para tirar o hatch da atual quinta posição entre os mais vendidos.

A marca trabalha com a expectativa de que o Vivace, que não mudou, represente 40% do total de vendas, com a nova Attractive 1.0 na sequência, com 30%. As demais terão participação menor, sendo 10% para a Way 1.0, 10% para a Evolution 1.4, 5% para a Way 1.4 e 5% para a Sporting 1.4.

Num cenário onde os principais rivais do Fiat Uno também custam caro, o hatch da marca de origem italiana oferece o mesmo preço - ou menos - por um pacote que já tinha um visual bem acertado, mas agora agrega também maior tecnologia embarcada e acabamento de maior qualidade. A marca não deverá ter problemas para atingir sua meta com o Uno.

Confira os preços e equipamentos do novo Uno:

Uno Vivace duas portas - R$ 26.370

Sem alterações.

Uno Vivace quatro portas - R$ 28.500

Sem alterações.

Uno Attractive 1.0 - 30.990

Direção hidráulica, airbag duplo, ABS, Lane Change (a seta pisca três vezes com um toque), limpador e desembaçador do vidro traseiro, volante com detalhes na cor Grafite, econômetro (indicador de consumo instantâneo), ESS (sinalização de frenagem de emergência), brake light, para-choques na cor do veículo e rodas de aço com calotas.

Uno Way 1.0 - R$ 31.490

Além dos equipamentos da Attractive, adiciona barras longitudinais no teto, faróis escurecidos, grade dianteira na cor preto brilhante com anéis na cor prata, retrovisores na cor do veículo e com luzes indicadoras de direção integradas, moldura nas caixas de roda na cor cinza, faixa horizontal no painel, conta-giros e frisos laterais das portas com a inscrição Way.

Uno Way 1.4 - R$ 34.990

Itens da versão Way 1.0 mais apoio de pé para o motorista, comandos internos para abertura da tampa de combustível e porta-malas, computador de bordo, console para porta-objetos no teto, porta-óculos, preparação para som, quadro de instrumentos com display de alta resolução, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, travas elétricas nas portas e volante com regulagem de altura.

Uno Evolution 1.4 - R$ 34.990

Vem de série com o sistema Start&Stop, além de todos os itens da Attractive 1.0, mais apoia-pé para o motorista, comandos internos para abertura da tampa de combustível e porta-malas, computador de bordo, console para porta-objetos no teto, porta-óculos, quadro de instrumentos com display de alta resolução, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, travas elétricas nas portas, volante com regulagem de altura e rádio com entrada USB e MP3. Por fora, vem com grade dianteira na cor preto brilhante, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria com luzes de seta incorporadas.

Uno Sporting 1.4 - R$ 36.650

Itens de série da versão Evolution (com exceção do Start&Stop e rádio USB/MP3), mais rodas em liga leve exclusivas de 15” com pneus 185/60, faróis de neblina, ambiente interno na cor preta e para-choques com desenho exclusivo, sendo que o traseiro traz dupla saída de escape central cromada. Em opcionais, como a versão Way 1.4, ela também traz o câmbio Dualogic Plus e borboletas no volante para seleção manual de marchas.