VW Tarok estará no Salão de NY para tentar convencer os EUA

Será que os americanos estão prontos para uma picape tão pequena para seus padrões como a VW Tarok?

15/04/2019 - João Brigato / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Desenvolvida no Brasil, pensando em brigar em pé de igualdade com a bem-sucedida Fiat Toro, a Volkswagen Tarok pode ganhar o mundo. Depois de sua aparição como conceito no Salão de São Paulo em novembro de 2018, ela prepara as malas para ser reveladas aos norte-americanos no Salão de Nova York. Será que convence?

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Acostumados a gigantescas picapes como Ford F-150, RAM 1500 e 2500 e Chevrolet Silverado, os americanos estão cada vez menos adeptos a carros pequenos. Apenas para efeito de comparação, eles consideram compactas picapes como Chevrolet S10 e Nissan Frontier – modelos médios para os brasileiros.

Menor que a Amarok...que eles nem tem

Atualmente a Volkswagen não conta com nenhuma picape no mercado americano. Por lá já foi apresentada a Atlas Tanoak, uma picape um pouco maior que a Amarok, mas com construção monobloco. A Tarok segue pela mesma lógica, mas é ainda menor. Ela se encaixa em um nicho de mercado que não existe ainda nos EUA, abaixo das picapes compactas (médias).

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Construída sobre a plataforma MQB, a Volkswagen Tarok tem 4,91 m de comprimento e 2,98 m de entre-eixos. Seu visual traz bastante influência do T-Cross, que não será vendido nos EUA. Um dos itens em comum é a lanterna traseira conectada por uma lente preta. A Tarok ainda traz uma inteligente caçamba com parte interna dobrável, invadindo o espaço da cabine.

Rival de ninguém nos EUA

Sem nenhum modelo para concorrer nos EUA, já que faz parte de um segmento que existe apenas no Brasil com Renault Oroch e Fiat Toro, a VW Tarok teria um importante diferencial. A ideia de levá-la ao Salão de Nova York é de testar a reação dos americanos a esse tipo de picape de nicho. Caso seja vendida por lá, será a menor picape disponível no mercado.

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Diferentemente das picapes médias com seus motores V6 a gasolina, a Tarok usa o mesmo 1.4 TSI de 150 cv do Golf. Outro diferencial está na tração, que é dianteira por padrão, mas conta com sistema integral 4MOTION da Volkswagen. Com a Tarok, a VW teria uma opção de entrada entre os utilitários para atuar abaixo do Tiguan e, futuramente, da próxima Amarok.

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